在別克的產品矩陣中，GL8應該算是唯一沒有倒閉的產品，這款車在國內MPV市場有著很強的號召力，可以說是霸主的存在，長期佔據著暢銷榜的位置，但隨著騰勢D9的到來， GL8的市場競爭力似乎不如以前。
剛剛過去的2月，騰勢D9以4674輛的終端銷量從眾多競爭對手中脫穎而出，成功登頂2月MPV銷量榜單，而長期佔據MPV市場主導地位的別克GL8,2月以3856輛的銷量退居第二，早已失去了昔日的輝煌。 值得注意的是，這並不是別克GL8第一次被騰勢D9甩在後面。
為什麼後來者騰勢D9現在能夠比GL8賣得這麼遠？ 最重要的原因之一是混合動力系統，與傳統汽油車的高成本相比，騰勢D9 DM-i具有極大的吸引力。 也正是因為如此，GL8也將推出混合動力版本。
此前，網上已經曝光了一組新款別克GL8插電式混合動力版車型的預告圖，從中可以看出，GL8插電式混合動力版的外觀設計與別克世紀非常相似，而且還是超大格柵，幾乎佔據了整個前臉， 並配備了貫穿式燈帶，支援光語效果，看起來很有科技感。分體式大燈狹而銳利，位於格柵兩側，大燈下方還配有通風口，以幫助制動系統散熱。
內飾方面，官方演示最大的亮點是新車配備了可以前後滑動的**扶手，並支援左右開啟。 同時，新車還配備了後排小桌子。 雖然目前還沒有更多的訊息，但作為MPV車型應該關注的舒適性，筆者認為GL8插電式混合動力版未來應該重點關注。
動力方面，新車預計配備1由5T發動機和P1+P3電機組成的插電式混合動力系統尚未被抓獲，但此前有訊息告訴我們，通用新一代PHEV系統全面續航里程超過1000km，低至1綜合油耗為39L，續航100km，我們可以推測，新一代GL8插電式混合動力版在能效和環保效能方面，極有可能擁有如此出色的效能。 而且，通用汽車總經理曾表示：“GL8插電式混合動力車肯定會成為同級別中最受歡迎的MPV，只有GL8才能超越GL8。 “我們可以期待一輛新車的一切。
同時，新一代GL8插電式混合動力版還將搭載由歐能平台和標準開發的插電式混合動力電池，以及全棧自研的P1+P3串並聯PHEV插電式混合動力架構，匹配ECOTec 15T電動混合動力發動機搭載業界獨創的“AI智慧型控制演算法”。
這樣的混合動力MPV車型，筆者認為，它完全有能力與騰勢D9搶到工作。 更重要的是，別克GL8在國內MPV市場打了這麼多年，去年終端銷量達到118906輛，領跑MPV市場。
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