本月初，斯科特發布了第一筆贖金，在不到乙個月的時間裡，斯科特帶來了另一款新的山地產品——新的 Voltage Eride。 沒錯，斯科特復活了十多年前推出的車型，但將其公升級為電動版。
玩轉整合 Scott 引入了一種新的電壓電動公升壓。
隱藏式後減震器。
與Scott近年來推出的軟尾車型類似，Voltage的特點是隱藏式後減震器安裝在立管腔中。 這種設計可防止環境汙染物（如泥土或灰塵）磨損其密封件，並保護它們免受任何地形影響。
由於 Scott 與 Fox 的合作，Voltage 繼續使用支援 Twinloc 懸架控制系統的定製 Nude 減震器，但進行了一些顯著的公升級。 隱藏在立管內的是倒置的 Fox Nude 6T 後減震器，具有三種壓縮設定，可以通過車把控制器在爬坡、坡道控制和下降三種模式之間進行選擇。
Voltage 的碳纖維車架利用 Scott 在複合材料方面的所有工程知識來製造具有不同剛度和強度曲線的車架。 上半部分由“更輕”的碳纖維結構製成，下半部分，特別是在中軸區域，用更多的材料加固。 這意味著電壓在需要的地方更硬、更抗衝擊，在騎手需要的地方更輕、更舒適、更順從。
在整車重量上，SL車型重179 公斤，電壓像普通越野車一樣響應您的一舉一動; 您可以像往常一樣處理和制動，但它會增加一些能量並讓您騎得更久。
車架的幾何形狀非常適合用作越野車的電壓，可以進入更陡峭、更具技術性的地形。 電壓有160mm，前後行程155mm，63當頭管角度為 9° 時，L 號框架的參考 REACH 值為 485mm。 電壓帶有乙個角度可調的杯子，允許騎手根據需要將頭管角度增加到 65 度。
雖然後減震器包含在立管中，但斯科特的工程師有足夠的空間放置滴管座管。 小框架可容納140mm的行程，中大型框架可容納180mm的行程，超大電壓可容納210mm的行程。
中置驅動電機。
但是電壓的中置驅動電機呢？ Scott 的工程師使用了額定扭矩為 50Nm 的 TQ-HPR50 電機，該電機從安裝在下管的 360Wh 電池組中汲取能量。 如果需要更長的續航里程，還有乙個增程器電池，可以插入電壓立管瓶籠中，以增加 160wh 的能量。
車輛資訊通過極簡的頂管顯示屏檢視，該顯示屏可以根據騎手的喜好輕鬆定製。 如果您需要調整 TQ-HPR50 電機的踏板輔助模式和功率輸出，您可以通過智慧型手機上的應用程式進行調整。 此外，萬一出現電量耗盡，TQ-HPR50電機也會斷開連線，不會產生踏板阻力。
斯科特的傳統是配置後橋工具，該工具具有 T25、T30 和 6 號內六角扳手。 有了這三個選項，電壓騎手可以調整所有轉彎點，以及自行車上幾乎所有可以調整的東西。
編輯：姚明。