摘要： 虹橋商務區青浦片區的交通系統經過精心規劃並提交審批。（嚴禁洗文和抄襲！ ）
近日，青浦官方媒體在關於“虹橋國際開放中心成立三年”的系列報道中提到：
近三年來，青浦地區的交通規劃得到了完善。 青浦開展“青東地區虹橋國際開放樞紐聯合建設公共運輸規劃研究”，推進G15提公升、G50擴建、G318改擴建專項研究，完成軌道交通17號線配套公交樞紐專項規劃完善中量網路規劃，形成審批結果
首先，讓我們談談它是什麼。審批結果的形成“？
應在經過幾輪報告和修改後參考外觀設計院提交審查的草案案文已經形成，這並不意味著已獲得批准。
此外，我們之前也曾多次報道過青浦區的中體量規劃。
2022年7月，我們報道了“青浦將建設以新城**商圈為中心，加密鐵路線網路的7條地方線路”，根據《青浦區“十四五”規劃（含青東聯動發展）優化空間布局，提公升城市空間功能與質量》（以下簡稱《2022版規劃》）， 青浦將以新城**商圈為中心，形成“交叉骨架+組合換線”的整體布局，設定多條支線，有效拓展外圍地區渠道的服務範圍。共鋪設了7條線路。
其中，青浦新城形成5條骨幹通道; 青東片區依託虹橋商務區的交通網路青東規劃了華新連線線和徐涇連線線2條中型交通線；青溪地區採用新城中通量網路支線，共有2條中通量線路。
2022 年 12 月，我們報道了 Heavy！ 青浦新城中型交通規劃**，共5條骨幹通道，2025年建成1條”。也就是說，青浦新城範圍內有五條中等量線路
然後，“虹橋國際開放中心”系列報道中提到的中卷系統已經建立三年。顯然，它指的是虹橋商務區的青浦地區它不是指青浦新城板塊。 虹橋商務區青浦片區包括徐涇鎮全域和華新鎮沈海高速以東區域（詳見附圖）。
關於虹橋商圈青浦片區的中量規劃，去年8月通過的《虹橋國際**商圈綜合交通專項規劃（2021-2035年）》文字中，有與青浦片區相關的規劃（以下簡稱“專項交通方案”）。這應該是官方公開資料中的最新訊息上述“審批結果形成的中量規劃”應以“特別運輸計畫”為上級規劃。所以資訊量很大
在《特別運輸計畫》中，中量系列涉及青浦地區總共有3條線（上面提到的“2022版計畫”只有兩個），分別如下：
1號中等量生產線（往華新方向）：沿吉高路、華智路向西進入華新鎮。 此前，白河鎮設想的T2中容路線連線虹橋樞紐，應該是連線這條線。
2號中捲線（至徐涇北城）：進入徐涇境內後，沿營港東路向西，由徐樂路向北至徐涇北城。
3號中捲線（至G50）：從北面進入徐涇境內，沿盤龍路、高景路向南。
新增數字是為了方便文章的呈現）。
結合商圈內中運線路網路的規劃，在適應未來客流和可實施性的基礎上，選擇多種中運量的交通系統，包括單軌電車、APM、輕軌、BRT、有軌電車、智慧軌道等，因地制宜，為商圈提供完善的公共運輸服務。
截至發稿時我們沒有發現上述任何一項審批結果形成量規劃公示，所以在後續會有公示環節。
以上內容僅供參考，請以後續的量計畫官方公告為準。 ）
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資料來源：青浦區**網。編輯：譚大慶鋪