中國車企在日內瓦車展大放異彩，輪到外國人學習了

26日，日內瓦車展開幕，伴隨著出海的中國車牌，都滿心歡喜地前往日內瓦教外國人如何打造電動汽車，事實上，歐洲車企最初對純電動市場表現出悲觀情緒，並不認為中國的產業鏈早已是礦山到汽車的一站式。

中國有軌電車出海，最具代表性的品牌絕對是比亞迪，作為國內新能源銷量23年的TOP1，在海外的成績單上是24萬輛，而制約銷量的主要因素就是運力問題，所以今年比亞迪自己買了一艘滾裝船出海，1月15日， 滿載5449輛汽車從深圳到歐洲。

23年來，比亞迪已經銷往歐洲19個國家，幾乎佔歐洲所有國家的40%，門店數量為230+，24年後肯定會全部服務銷售，拓展更多歐洲國家市場，開設更多門店。

此次在日內瓦車展上，比亞迪除了宋PLUS等車型外，還首次帶來了DM-i混合動力技術展示，這一舉動，可能是歐洲擔心純電動提前退回到混合動力技術，未來不僅EV在歐洲暢銷， 混合動力也是歐洲技術腹地和歐洲汽車的公平之手。

其實我對國內市場的內卷化有些悲觀，在市場增量放緩後，在不觸及油車市場之後，比亞迪將對其他自主品牌產生巨大壓力。 對於這樣乙個龐大的企業來說，最好的詩意和距離就是出海。

當然，比亞迪成立之初就有海外業務，目前除了歐洲，還有拉美國家和東南亞市場。 不得不佩服比亞迪在最近幾屆海外車展上以技術和眼光所展現的動作，也希望比亞迪能夠真正代表中國車企，說服歐美日三國的勁敵。