在全球範圍內，共有四種導航定位系統，分別是我們的北斗導航、美國的GPS導航、歐洲的伽利略和俄羅斯的格羅納斯。 在四航中，歐洲的伽利略經常發生各種事故，而俄羅斯的格羅納斯只能用於特殊領域，暫時沒有用於民用領域。
也正是因為這個原因，基本上全世界的移動終端裝置和運輸車輛都在選擇我們的北斗導航或者美國的GPS定位。 隨著我們北斗導航的快速發展，各方面的功能和效能都越來越優秀，得到了眾多廠商和使用者的認可，因此應用範圍也越來越廣泛，越來越多的裝置開始使用北斗導航。
就在最近，有訊息稱，我們正在考慮限制部分不支援北斗導航的裝置，甚至可能存在退出國內市場的風險。
對於北斗導航來說，相較於很多人都非常熟悉的，作為我們國產自主研發的導航系統，北斗導航解決了我們導航定位系統的不足，避免了對GPS導航定位的依賴。 可以說，正是隨著北斗導航系統的出現，我們擺脫了“卡住”的局面。
從1994年開始，我們就有了自主研發北斗導航的想法，經過一系列的研發，北斗導航衛星的數量也在不斷增加，北斗導航系統的功能也越來越完善，可以支援更多的使用場景。 此後，北斗導航逐漸開始走出國門，現已可應用於東南亞、中東、非洲等地區，成為國際市場上主流的衛星導航定位系統之一。
我們之所以選擇限制那些不支援北斗導航的裝置，其實是可以理解的，畢竟導航定位涉及很多“安全問題”，更何況我們不限制GPS定位系統的使用。 這也意味著裝置可以同時支援兩天導航定位系統，如果這是拒絕支援北斗導航，那麼限制它是合理的。
從公開資料來看，北斗導航已成為230多個國家或地區使用的導航系統，擁有超過15億使用者。 最重要的是，北斗導航的效能在很多方面都非常好，比如支援較短的冷啟動定位，以及高精度的授時功能。
毫無疑問，北斗導航也是我們在航天領域快速發展的證明之一 從某種意義上說，除了北斗導航系統，我們在通訊衛星、空間站、火箭等領域也表現出色。 比如我們將於2023年發射的神舟十六號飛船，就是人類航天史上首艘載人太空飛行器，將非專業太空人送入太空，可以說在人類航天史上留下了濃墨重彩的一筆。
此外，天宮空間站今天已經投入使用，為我們的太空探索和宇宙研究做出了很大貢獻。 還有一系列可重啟火箭、可折疊小型通訊衛星等，無不證明了我們在航空航天領域的出色表現。
更重要的是，我們的探月計畫正在逐步穩步推進，我們還計畫建設月球基地，這足以顯示我們航天乃至整個科技水平的快速發展。 我們也期待北斗導航系統效能更好，技術進步更快。
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