還在春節的餘暉中，汽車行業早已點燃了火藥味。 龍年序幕一拉開，比亞迪就以第一次戰爭的先鋒迅速佔據了頭條。 該公司宣布將把秦Plus的價格下調至798萬，不僅將“電價低於油價”的口號變為現實，還抓住了第一次戰爭的主動權，迫使其他車企跟進降價，共同迎接這一突如其來的挑戰。
短短十天，燃油車再次突破防線。 比亞迪先後推出海豚榮耀版、漢榮耀版、唐榮耀版等七款榮耀版車型，其中漢唐榮耀版為16款980,000的起拍價震動了市場。 這一系列的舉動讓競爭對手捏了一把汗，庫克聽了，蘋果也都退出了汽車群聊。 雷軍聽了，小公尺連夜換了ppt的**。
表面上看，這是一場一流的戰爭，但實際上，這是一場技術戰爭，一場全產業鏈的系統戰爭。 這一切的背後，是比亞迪對成本控制和市場定價能力的絕對信心。 在新能源汽車市場日趨火爆的今天，比亞迪的戰略不僅鞏固了市場份額，也加劇了市場競爭。 在這場**大戰中，只有精通成本控制和定價策略的公司才能笑到最後。
比亞迪的漢唐榮耀版，既是對中高階市場的深耕，更是對中國古代“文景治”和“鎮觀治”的現代致敬，展現了比亞迪以飽滿的誠意和努力打造國內20萬元新能源市場的雄心壯志。 這不僅將國產汽車品牌推向了更高的高峰，也讓比亞迪成為購車的首選，樹立了強大的品牌影響力。
值得一提的是，在過去的幾十年裡，儘管持續通貨膨脹，但汽車**並沒有明顯**，這要歸功於比亞迪等民族品牌的堅持和努力。 他們不僅打破了國外品牌的市場壟斷，還確保了中國消費者能夠享受到“電比油低”的好處。 比亞迪的這一系列行動，就是深思熟慮的“量”文化的最好體現，通過密集的產品更新和戰略調整，形成了買車時“比亞迪是首選”的強烈認知。
此時此刻，新能源汽車行業，就像2010年前後的手機市場一樣，正處於快速變化的風口浪尖。 比亞迪的戰略不僅加速了行業競爭，也促進了整個產業鏈的創新。 在比亞迪全方位的競爭布局下，其他品牌很難在市場競爭中佔據優勢，無論是選擇主動出擊還是袖手旁觀。
“電比油低”不僅是一句口號，更是一次深刻的“電皮油生活”變革。 比亞迪秦PLUS榮耀版掀起的第一場戰鬥，不僅給廣大消費者帶來了實實在在的好處，也對合資A級車市場產生了巨大衝擊，迫使合資品牌在激烈的市場競爭中尋找新的出路。
雅迪董事長兼總裁王傳福在今年2月廣東省高質量發展大會上致辭時指出，汽車產業轉型已滲透到“深水區”，電動化轉型持續加速，智慧型化轉型步伐也在加快。
顯然，比亞迪已經走上了加速前進的快車道，引領著新能源汽車產業向更高、更快、更強的方向發展！