在登上高階中大型SUV市場的榜首位置後，華為汽車BU加持的M7接踵而至，甚至一舉進入了整個SUV市場的前十。 對於這個仍在成長的新能源品牌來說，M7只是乙個開始，它還有更多的後續能量等待爆發，其中，這定位於M9（4698-56.98萬元），被認為是最有可能打破傳統豪華車品牌壟斷旗艦SUV市場的新生力量。
M9在設計上並不太激進，而是選擇了更穩定的方式來滿足更多消費者的審美需求，天際線般的燈帶完成了左右燈組的連線，在封閉的前臉，中等口徑的梯形通風散熱通風口將伴隨著柔和的弧形面板起伏，產生更精緻的光影變化。 當然，車頭不僅有這種穩重的豪華商務表現，而且與大燈邊角相生的分流裝飾的小尺寸，也會讓車頭看起來更加豐富飽滿。 還需要提到的是，華為提供的華為xpixel智慧型畫素大燈不僅在造型上吸睛，而且在投射照明效果上也充滿科技氣息，矩陣+畫素設計搭配曲線投影照明，“奧迪車燈廠”依舊不在眼前。
從側面和後方向看，5230 1999 1800mm長、寬、高3110mm軸距，在視覺上極為纖細，而且除了傳統的黑漆懸浮車頂結構外，M9還帶來了類似Mai**等頂級豪華品牌的分界雙層塗層，在高腰線和車身面板沖壓處理， 該車也是追求精緻奢華細節的，但絕不用高調誇張的創意來吸引眼球。當然，尾門上的貫穿式尾燈與前臉的前大燈相呼應，將帶來足夠的個性，使 M9 在交通中一眼就能認出。
M9完成了T型表面結構的穿透，三個嵌入式全液晶屏從左到右依次為123 英吋，156 英吋和 16 英吋0英吋，換擋採用觸控式方向盤後撥片設計，中控台下方只剩下常用功能的基本按鍵和旋鈕。 從裝飾上看，所有常見的觸控配置，包括但不限於方向盤、座椅等，均採用經過穿孔工藝處理的皮革材料，除了多區烤漆外，在中控擋板和下副面板的覆蓋面上還增加了大面積的木紋板; 此外，在一些功能結構上，整車不僅採用金屬材料來抵抗劃痕和提高耐磨性，而且在旋鈕等部位也採用了水晶紋理材料，同時提公升了細節層次，讓這種奢華感配得上豪華旗艦身份。
為了進一步提公升整個座艙的豪華氛圍，華為還在每乙個環節都採用了跨越式配置，從流水照明的1680萬色LED氛圍燈到配套7個1.4 搭載杜比全景聲（Dolby Atmos）的HUAWEI SOUND音響系統，以及支援數字資訊顯示的華為AR-HUD抬頭顯示器，將奢華與數位化高度融合。 此外，除了前排的三屏組合外，M9還提供320寸公升降幕布，通過指向遙控、手機控制等更多互動方式，瞬間將駕駛艙變成移動影院。 但是，後車提供了4個以上的**螢幕，可以作為選項獲得，除了提供額外的娛樂外，它們還可以更好地覆蓋和協作移動辦公室。
當然，歸根結底，這款 Harmony OS 40 與廣告 20是M9的法寶，前者可以實現深度多口協同和中繼互通，實現座艙內全區域語音識別互動，支援人臉識別和聲紋識別; 後者從一開始就得到了標準HUAWEI 192線雷射雷達的支援，全系統共享的智慧型駕駛解決方案將使整個系統在動態駕駛中支援超視距自動泊車、遠端泊車、遠端召喚，並支援訊號燈識別和高速NCA智慧型導航，而城市NCA等功能則需要額外的選擇。
前者提供總功率365kW、總扭矩675N·m的雙電機組合，並提供42kWh和52kWh電池規格可供選擇，可分別帶來225km和275km CLTC純電動續航里程，最大綜合續航里程可達1402km，20-80%快充需30分鐘，慢充5小時可實現20-90%補能; 同時，全系列的增程版可在4個在 100 秒內突破 9。
EV版搭載總功率390kW、總扭矩673Nm的雙電機，100kWh電池組可實現CLTC續航里程630km，僅為43秒即可突破100，通過高壓快充，只需15分鐘即可完成30-80%的電量補充。
底盤方面，M9除了同級別豪華SUV常用的前雙叉臂+後多連桿懸架組合外，還搭載了華為圖嶺智慧型底盤系統，配合標準化智慧型封閉空氣懸架系統提供的5速智慧型調節，車輛的動態操控能力和舒適適應性將保持在較高水平。
寫在最後
通過一系列鑲嵌華為標籤的智慧型軟硬體，改變了傳統對汽車的定義和用車方式，讓人們不僅能感受到“傻瓜式”的汽車、乘坐和駕駛，還能憑藉自身高規格的核心機械硬體，持續帶來旗艦級的駕駛效能，或許余承東的“一千萬”有點誇張， 但放眼全尺寸SUV市場，誰說他們能全面擊敗M9呢？