今年年初，除了處處亂竄的比亞迪，敢主動挑起**競爭的，是奇瑞。
2月28日，奇瑞新品牌icar旗下首款車型iCar 03上市，6款車型官方指導價為10輛98-16.98萬元。 這是乙個非常激進的定價——官方指導價比預售價低了2萬元，對於一款純電動A級SUV車型來說，也是史無前例的**。
iCar 03的官方指導價比預售價低2萬元。
而且，奇瑞並不是虧本賺錢，並期待ICAR 03能靠這個**賺錢。 奇瑞汽車股份有限公司副總經理、ICAR品牌事業部總經理張巨集宇在接受採訪時表示奇瑞控股集團董事長尹同岳為iCar 03提出了“雙萬”目標：月銷量1萬輛，每輛車盈利1萬元。
當然，張巨集宇表示，“雙萬”目標既包括國內市場，也包括國外市場，“今天還有一定的差距”。
目前，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途、ICAR四大品牌都在全面加速新能源轉型。 icar是奇瑞集團的“新生力量”，也是奇瑞集團唯一專注於新能源的品牌。 ICAR 03攜**上市後，ICAR如何發起新能源品牌攻勢？
iCar在物有所值方面非常出色
icar 03於去年12月18日開始預售，當時的預售價為1298-18.58萬元。
對於最終的售價，業內習慣以低於預售價格為準，讓預購消費者有驚喜。 不過，icar 03的官方指導價更“狠”，6款**比預售價低了1輛60,000-20,000元，最終**為1098-16.98萬元。
此外，iCar 03還公布了購車權益，包括終身整車、三電保、免費救援（首位私人使用者）四驅遠端智慧型駕駛版大鼎使用者將限時免費獲得終身免費高階駕駛輔助功能權益。
與前者相比，ICAR 03的產品實力相對突出。
在設計上，iCar 03徹底實現了方盒造型，線條硬朗，方方方。 張巨集宇在回答造型問題時解釋了原因，他說方盒的形狀比較有差異化，而且容易修改，年輕人更喜歡，這樣可以展現自己的個性。 在內飾方面，iCar 03 提供 156英吋大型中控屏。
iCar 03 內飾。
在動力和操控性方面，icar 03雖然不是硬核越野，但也給了年輕人“狂野”的資本。 iCar 03的四驅版搭載同級別唯一的IWD智慧型電控四驅系統，可實現兩驅和四驅智慧型切換，前後雙電機布局為整車提供強勁動力保障，峰值功率達205kW， 車輪扭矩為4100N·m，零加速度僅為65s。
為了應對越野場景，iCar 03 採用 icar 獨創的混合動力超強底盤，帶來同級領先的全地形能力。 8+x 全地形駕駛模式，適用於大多數非鋪砌場景。
在智慧型駕駛方面，非智慧型駕駛版搭載了16種ADAS主動安全配置智慧型駕駛版可實現L2++級智慧型駕駛輔助功能，後期可通過OTA實現更加個性化的設定。 iCar 03四驅遠端智慧型駕駛版僅比四驅遠端版貴1萬元，但會標配變道杆、全場景自動泊車、一鍵遙控泊車功能。 這些功能，名義上，基本上可以與頂級智慧型駕駛車型的功能保持一致。
張巨集宇在發布會上表示，通過AI軟硬體的優化結合，iCar 03實現了智慧型駕駛的平等權利，也就是要為年輕人帶來高階智慧型駕駛的降溫。
icar 03的智慧型駕駛**業務是大疆創新，它是乙個純粹的視覺解決方案，沒有公釐波雷達和超聲波雷達，只有一對800萬畫素的前視慣性導航立體雙目攝像頭，乙個300萬畫素的後視單目攝像頭和四個300萬畫素的環視魚眼攝像頭，也就是大疆承行平台的7V解決方案。
在算力方面，根據大疆介紹，成行平台可以低至32個tops。
當然，這樣的解決方案具有明顯的成本優勢。 大疆汽車負責人沈少傑曾表示，成行平台的硬體成本可以低至不到1萬元，甚至達到5000元的水平，大致相當於乙個遠端雷射雷達的**。
在其他配置上，iCar 03採用全鋁車身，扭轉剛度為31,812N·m度，在同級別中處於領先地位。 動力電池iCar 03採用寧德時代提供的優質電芯，夾層電池組可承受22噸擠壓不變形。
iCar 03 有乙個額外的儲存空間。
此外，iCar 03還有很大的修改空間。 在發布會上，奇瑞展示了iCar 03的幾款改裝版本，包括戶外越野風格、精緻的咖啡攤和樂隊旅遊車等......對於喜歡改裝的年輕人來說，這也是乙個賣點。
尹彤嶽發布了icar 03的平台。
這樣的產品實力，也讓奇瑞頗為自信。 尹彤嶽說：“ICAR應該在10-15萬**的範圍內，要成為最酷、最時尚、最安全、最聰明的，一定會趁勢而上，一炮而紅！”
新能源品牌：破與立
在2023年奇瑞科技日上，尹同嶽表示，“奇瑞在新能源汽車方面'早起晚'。 ”
他所說的“早起”，指的是奇瑞旗下的子公司奇瑞新能源汽車科技***，以下簡稱奇瑞新能源）。奇瑞新能源於2010年正式成立，率先開啟了新能源汽車自主研發之路。 成立之初，奇瑞新能源主要從事混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術的研發，以及示範試驗車型的建設。 後來，奇瑞新能源成為中國最早的純電動汽車推廣者。 自2014年起，奇瑞新能源陸續推出EQ純電動汽車，隨後又推出了小螞蟻等車型。 2018年9月，奇瑞新能源還獲得了完全自主生產、銷售的“雙資質”。
在補貼時代，奇瑞新能源的小螞蟻已經繁榮了很久，後續的冰淇淋銷量也不錯。 不過，近兩年，補貼出台，新能源汽車轉向市場主導。 比亞迪等車企以消費者需求為導向設計車型，輔以一流攻勢，引領新能源汽車普及。 此時，奇瑞雖然在微型電動車上仍有一定的銷量，但在主流市場和高階市場，卻沒有贏得市場或消費者的認可。
這正是尹同月說的，“我趕上了晚盤”。
不過，從2023年科技日開始，奇瑞已經發布了全面電動化宣言，在奇瑞、星途、捷途等品牌上，各品牌都開始推出新車型，迎戰競爭。
奇瑞品牌純電動，之前有風靡一時的小螞蟻、冰淇淋、無界、阿里佐的E系列，以及相對較新的舒適之家; 在外掛程式混音方面，有風雲系列等等。 捷途的新能源是插電式混合動力車型。 星途也是插電式混合動力和純電動兩條路線，純電動是星時代的汽車系列。
同時，奇瑞還建立了新的新能源品牌iCAR，以取代並超越奇瑞新能源。
iCar品牌成立後，奇瑞將原奇瑞新能源整合到iCar事業部，開始以全新的方式推出新車型。
張巨集宇是ICAR部門的掌舵人。
張巨集宇表示，在新能源汽車領域，早期發展路徑主要呈現在兩個方向：一是低價、政策補貼型產品，如小螞蟻、冰淇淋等; 二是高階市場，如新動力品牌推出的超過30萬款車型。 “這種啞鈴形結構導致了市場的內卷化。 但是，奇瑞不想只跟市場步伐，而是希望根據市場和使用者需求，打造真正滿足使用者需求的產品。 ”
不過，奇瑞也將維持其針對小螞蟻和冰淇淋的產品。
icar品牌事業部總經理助理、icar汽車營銷公司常務副總經理翟曉兵表示，小螞蟻和冰淇淋是奇瑞新能源的出發點。 “只要這個市場還在，我們就會不斷迭代和公升級我們的產品。 ”
iCar為年輕人製造汽車。
在與其他奇瑞全新能源車型的差異化方面，翟小兵表示，奇瑞品牌致力於滿足熱門家用車的需求。 星途走高階路線，講究奢華和奢華。 JT專注於旅行和越野市場，為那些熱愛冒險的人提供合適的車輛。
iCar的使命是為年輕人打造汽車，努力打造具有不同價值觀的品牌。
他說，icar為年輕人製造汽車，“不會被固定的**標籤所束縛”。 如果有年輕消費者願意花30萬或更多的價格購買更高質量的機型，ICAR也會設定這個**。
虧本交易？
icar 03的**出乎意料，外界會問：這個**會賠錢嗎？
從尹同嶽要求的“雙萬”來看，再加上國際市場的高利潤，icar 03的利潤率不小。
張巨集宇表示，“海外市場一直是奇瑞的重要利潤。 因此，我們在推出iCar 03時，也充分考慮了海外市場的需求和特點。 上個月，我們已經向哥斯大黎加傳送了數百輛汽車，並計畫在歐洲、中東等國家和地區進行開發。 ”
除了向終端索取利潤外，生產方也要出力。
“我們還要感謝整個市場和合作夥伴的努力，特別是在新能源領域的成本降低方面。 他提到在過去的一年裡，新能源中成本最大的部分，如電池，已經大幅下降。 此外，智慧型化不僅僅是算力和軟體成本的問題，更是技術水平的提公升和規模的疊加。
與之前的奇瑞新能源車型一樣，iCar 03也採用了全鋁車身。 這個身體不會增加成本嗎？
iCar 03 採用全鋁多腔籠體。
張巨集宇表示，雖然全鋁車身的成本較高，但全鋁車身具有輕量化和耐腐蝕的優點。 “在新能源汽車的早期開發中，我們在小螞蟻、樹香家等產品中採用了全鋁車身，積累了豐富的經驗。 在iCar 03的開發中，我們還是選擇了全鋁車身，這主要是基於其穩定的底盤結構和出色的駕駛體驗。 同時，全鋁機身的再利用也符合ESG責任的要求，體現了我們對環境友好和社會責任的關注。 ”
奇瑞還將採用新技術來降低成本。 張巨集宇表示，“隨著一體化壓鑄等工藝的廣泛應用，我們相信新能源汽車的生產成本將進一步降低，產品的效能和質量也將大大提高。 ”
綜上所述，張巨集宇認為，“我們相信，只有擁有規模優勢、極致的成本能力和技術技能，才能在這個市場中立於不敗之地。 ”
繼iCar 03之後，在即將到來的iCar北京品牌之夜上，iCar將推出包括V23在內的三款iCar系列新車。 V23將於11月在廣州車展上接受預訂，並將於12月底上市。
從今年到2026年的三年內，iCar將每年推出兩款新車。
icar 03的推出轟轟烈烈，體現了奇瑞在新能源領域的追求。 iCar團隊也有很高的自我期望。
今年1月初，張巨集宇發布了一封員工內部信函。
張巨集宇說：“2024年，我們將做4件大事，給行業一些色彩。 首先是icar 03的推出，它經過精心準備，打破常規，讓第一款電動小吉普車和電動小衛士成為年輕人討論的話題; 二是北京車展暨品牌之夜，iCar想向世界展示乙個犀利的品牌形象，未來的三款新品也將是一針見血，向大家展示自己想要的是勢能和流量; 三是構建以icar 03為驅動的綜合性toC營銷體系、數位化體系、銷售服務體系，這是我們未來必勝的利槍; 四是以V23專案為牽引，加強產品定義能力、快速開發能力、成本和質量能力伊卡爾的射門一定是清場式的擊球。