今年將是電動汽車行業最動盪的一年。 當中國電動汽車不斷進入海外市場時，一些老牌國家頻頻破防。 近日，比亞迪滿載3000輛新車的“開拓者1號”貨船從深圳抵達歐洲，停靠在德國不萊梅港。 德國的多個**對整個過程進行了現場直播，並為此瘋狂了整整一周。
據《經濟週刊》報道，中國第一艘滾裝船停靠歐洲，是全球市場超越德國汽車製造商的預兆，是征服歐洲市場的宣戰。 面對來勢洶洶的中國電動汽車的到來，德國無法阻止。 美國已經通過進口關稅將中國汽車拒之門外，歐洲希望將中國電動汽車拒之門外。 歐盟委員會此前曾對中國電動汽車製造商進行過反補貼調查，但到目前為止，仍然存在很大差異。 因為歐盟擔心，如果對中國徵收懲罰性關稅，可能會招致中國加倍加大力度。 這對依賴中國市場的歐洲整車廠來說是乙個更大的打擊。 歐洲離不開中國市場，但中國沒有歐洲市場，非洲、拉美、東南亞等市場廣闊，歐洲在這些市場根本沒有競爭力，沒有價效比。 因此，這也是歐盟啟動中國電動汽車速度不慢的主要原因。
美國也在積極倡導對中國電動汽車採取行動，最近美國再次以“****”為藉口，對中國製造的聯網汽車展開調查。 美國商務部長雷蒙多甚至表示，如果美國道路上有數百萬輛中國汽車，他們每時每刻都在收集數百萬美國人的資料，並將這些資料發回中國，他們可以讓所有這些汽車同時關閉。 看來上次訪華被華為打了，這讓雷蒙多有點“瘋狂”。 眾所周知，美國指責別人的，一般都是美國已經做過或正在做的事情。 美國人越來越不相信美國政客兜售的這些荒謬言論。 相關評論區有人表示，“我更擔心美國**”，也有人抱怨“這就是美國低收入人群買不到質優價廉汽車的原因”。 目前，他們仍然可以從墨西哥購買中國汽車，但最近美國製造聯盟一直在匆忙，呼籲美國阻止從墨西哥進口低成本的中國汽車和零部件，這可能會導致美國汽車工業“滅絕”。 因此，無論是歐洲還是美國，與其說是敏感，不如說是脆弱，在真正公平自由的市場下，他們無能為力。
100多年前，他們用大炮開啟了中國的大門，現在輪到中國敲門“開門，自由**”，只不過中國沒有使用大炮，封鎖和侵略。 “市場自由”這個詞過去是西方給我們唱的，但近年來他們不再提及它們。 這時，歐洲人不再談論“看不見的手”，開始鼓吹“**干預”，因為他們的東西開始沒有競爭力，沒有競爭力的唯一結果就是被自由市場淘汰。