**戰局愈演愈烈，曾經排名靠前的合資品牌也陷入了困境，過去合資品牌中大型6款7座SUV的起步價基本都在30萬左右，比如大眾途浪，起步價是295萬元，大眾2999萬元，別克Encore旗2999萬元，購買門檻不低。
而最近剛剛上市的日產Tanlu，一上來就放大了招式，官方指導價為2398~30.18萬元，3月10日（含）前預訂的使用者可享限時21價280,000-2748萬元，也就是21萬元拿下合資大型6座SUV，反正過去很難想象，更別說從合資第一梯隊開始。
日產雖然屬於合資品牌第一梯隊，但從銷量來看，一直比較落後，目前只有一款賽逸，逍客已經跌出前15名SUV，X-Trail成為冷門車型，月銷量不到5000輛，樓蘭銷量只有2位數， 日產急需一款旗艦新車來提公升品牌形象，帶動銷量，於是它推出了探露，並給出了遠低於競爭對手的報價。
日產Tanlu的外觀設計與該品牌其他車型完全不同，採用了全新的設計語言畢竟這種款式也比較適合大家庭，當然需要老少皆宜，至於探露的設計是否討喜，就要留給市場來判斷了。
日產探索車的內飾也是平庸的設計，是標準的對稱設計，覆蓋了大量的軟質材料，質感還不錯。 在智慧型方面，探露與其他合資車型一樣，還是比較保守的，標準有12個3英吋全液晶儀錶盤+12在保留3寸中控屏的同時，也保留了一些物理按鍵，方便盲人操作。
還有內建的日產Super Zhilian 20系統，包括語音互動、聽歌、導航、遙控等功能均支援，甚至使用BOSE音響。 雖然實際效能可能與國產品牌不同，但還是比過去好很多。 此外，搭載探露的Propilot超級智慧型駕駛系統也值得一提，全速巡航功能在高速公路上使用是沒有問題的，成熟到可以使用，但無法與其他競品拉開差距，與目前主流的市區NOA相比，差距很大。
既然是滿足大家庭需求的中大型SUV，空間自然是重中之重，長、寬、高的探索都是mm，軸距已經達到了2900mm，相比同級別的大眾途浪，雖然軸距短了80mm，但車身長度也長了78mm， 所以也是妥妥的大佬，此外，新車還提供了2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局，消費者可以靈活選擇，而且由於設計精良，新車的兩排後排可以向下摺疊，形成平坦的空間， 不僅可以收納東西，還可以在幾秒鐘內變成一張大床，非常實用。
Tanlu最大的亮點是，在動力方面，它配備了型號KR20 20T渦輪增壓發動機最大馬力252PS，最大扭矩376N·m，搭配9速手動自動變速器，與英菲尼迪QX60的動力系統相同，因此也被稱為“英菲尼迪”。 此外，新車的高階車型也有及時的四輪驅動選項，支援全地形模式，無論動力如何，還是通過性都非常出色，不遜色於其他競爭性較強的車型。
客觀來說，日產探露是多款合資中大型SUV中的優秀產品，有誠意，實力不錯，但在目前的中大型SUV市場，很難突破10000輛的月銷量，如漢蘭達和途浪，理想L7、文捷M7等增程車型是主流， 智慧型、舒適、安靜、動力效能均高於同級別的合資油車，還可以驅動純電動，即使沒有電，油耗也不高，探路作為純燃油車型，優勢並不明顯，主要賣點依然是品牌和**，日產憑藉探路很難挽回銷量下滑。