高飛昌溫長城汽車旗下專注於越野車市場的坦克品牌，近日發布了旗艦車型Tank 700 Hi4-T，產品售價為4280,000-46在8萬元的範圍內，還有一款限量版售價高達70萬元。 坦克品牌總經理劉彥釗在新車發布會上表示，坦克700 Hi4-T是“中國豪華越野旗艦”。
坦克品牌成立僅三年，第乙個是2020年WEY推出的坦克300車型，隨後因為該車的熱銷，發展為自主品牌，專注於硬核越野車市場。 目前，坦克品牌已向市場推出了坦克300、坦克400、坦克500、坦克等700多個型號，車型價格也一步步上漲。
由於布局較早，坦克品牌成為國內越野車新興市場的推動者。 此前，中國市場的越野車多為進口車，梅赫西迪賓士Big G、吉普牧馬人、路虎衛士、豐田陸地巡洋艦、豐田普拉多等進口車都是老款越野車的代表。 這些進口車型普遍偏高（百萬級），硬核越野一直是小眾市場。
當坦克300出現時，它以20萬元的親民**為國產越野車開啟了乙個新的市場。 此後，越野車的熱潮從自主品牌中湧現出來，開發了許多具有“方箱”造型和四輪驅動系統的新車，這些車型的市場包括輕度越野、中度越野、硬核越野等場景。
坦克700Hi4-T推出後，不僅會繼續與進口一級越野車競爭，還會與其他自主自主品牌新車型競爭。 那麼，坦克700 Hi4-T有哪些優勢，有哪些新的玩法呢？
在劉彥釗看來，長城汽車在硬核越野車領域的多年經驗，是坦克品牌最大的信心。 長城汽車一直擅長皮卡和SUV的研發，越野車作為一種SUV已經被長城深耕多年。 在品牌定位上，坦克品牌鎖定了“豪華和越野不能兩全其美”的越野車市場痛點，並提供了自己的解決方案。
過去，百萬級豪華越野是虛假的命題，越野不是豪華，真正的豪華也不是越野。 坦克700 Hi4-T的出現填補了這一空白，將專業越野能力與豪華駕駛體驗融為一體，重新定義豪華越野，以50萬科技、200萬靈氣、500萬豪華實現豪華體驗平等。 劉彥釗自信地說。
劉彥釗舉例說，坦克700 Hi4-T的動力系統，包括大排量發動機和高檔變速箱，這兩個部件一直是世界技術的王冠，而自主品牌長期處於技術空白，大排量插電式混合動力系統過去只安裝在百萬級豪華車上（賓利添越PHEV， 路虎攬勝P440E），坦克700Hi4-T使用30T V6和P2電機打造頂級大排量混合動力車，實現全球技術突破，開闢混合動力技術新賽道。
其中，30T V6發動機和9HAT變速器由長城汽車自主研發，而不是從外部購買。 這不僅保證了Tank 700產品的穩定性，而且使價格變得真誠。 劉彥釗表示，這是由於長城汽車近年來努力打造的“森林生態”體系，這是乙個集能源、汽車、出行於一體的體系，貫穿於汽車研發、生產、銷售，其重要特點是實現了產業鏈的垂直整合。
事實上，在坦克700 Hi4-T之前，Hi4-T插電式混合動力系統已經應用於坦克300、坦克400和坦克500，並且擁有相對成熟的市場經驗和口碑。 油箱700搭載的Hi4-T系統是國內唯一的大排量混合動力系統，綜合功率385kW，5秒加速100公里，WLTC綜合油耗29L，每10年進料油耗10公里9l。“沒有人懷疑它的效能，這個設計，這個體積，這個質感，還有長城車的動感感知，大家都信任。 劉彥釗說。
在國內汽車市場，即使坦克品牌引發了一場越野車熱潮，但從整體市場來看，這個專業門檻較強的市場仍然不夠受歡迎。 銷售資料顯示，該坦克品牌將在2023年銷售16萬輛。 其中，海外市場佔比20%。
因此，坦克品牌的下乙個重要步驟是布局全球市場，代表中國越野車占領更多的海外市場。 “越野品類是全球性的，否則市場規模支撐不住高昂的開發成本，我們的產品必須與衛士和路虎攬勝一起拉出來。 劉彥釗說。
據介紹，坦克品牌將以高階產品提公升品牌形象，同時樹立越野生態文化。 坦克品牌將重點抓握中東、澳洲等周邊輻射等幾個核心市場，同時“一步乙個腳印，實現海外品牌產品的正剛性和搶市”。
劉彥釗強調，品牌發展需要“克制慾望”，不是一味追求發展速度，而是要踏踏實實工作。 為此，每一場坦克新聞發布會都應該講坦克生態和坦克文化，包括海外車手俱樂部和海外越野文化的建設，其目的是讓使用者影響周圍的人，在精神上占領越野車市場。