由於支援，美國汽車製造商面臨放棄美國汽車生產的壓力。
還記得去年的美國大罷工嗎？
在拒絕與AAA談判後，這三家美國汽車製造商選擇妥協，並與工會達成協議，要求在問題結束前加薪。 這一妥協也是在拜登政黨的支援下達成的。
拜登的團隊表示支援美國汽車工人工會（AAWU），該工會的罷工引發了許多問題。 他們稱讚該協議"歷史意義"，將鼓勵一大批為汽車行業做出巨大犧牲的汽車工人。 拜登是罷工者之一。 顯然，在汽車工會和拜登陣營的壓力下，三大汽車公司別無選擇，只能盡快結束罷工。
在老梅看來，塵埃落定。
福特首席執行官表示，去年的罷工徹底改變了工會與福特之間的關係。 因此，福特不得不認真考慮未來生產汽車。 同時，福特此前計畫的微型電動汽車將在墨西哥生產。 雖然福特沒有明確表示將在**建廠，但從其位置來看，福特似乎無意繼續在美國生產汽車。
令人驚訝的是，美國汽車工人工會明白這一點。 他們的回應是，福特不應該將工廠搬遷到另乙個勞動力較少的地區，而應該簡單地與員工接觸，並找到一位關心美國汽車工業未來的首席執行官。 顯然，他們知道福特在想什麼，他們希望福特更多地考慮美國的未來。
老實說，這對福特來說沒什麼大不了的。 由於拜登團隊支援美國工會罷工，美國汽車行業的"骨幹"它壞了。
起初，福特拒絕妥協，因為它不再有錢給員工加薪，尤其是在他們的工資已經很高的情況下。 美國三大整車廠的經營形勢也不容樂觀。 尤其是福特，在電動汽車領域虧損慘重，在傳統汽車領域也正在失去市場份額。 福特高管已經明確表示，這只會導致美國三大汽車巨頭的消亡。
從這個角度來看，福特管理不善，這也是福特無意在美國建廠的原因。 因此，筆者認為，讓罷工成為福特的毀滅"骨幹"關鍵。
福特真的要離開了嗎？ 事實證明，這是很有可能的：福特想改用電動汽車，它必須控制成本以獲得更大的優勢，而**鏈不允許工人罷工，所以它不得不離開。 如果福特做出這樣的決定，美國將保留它"美國製造"將面臨更大的挑戰。
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