近日，網路上關於梅赫西迪-賓士放棄電動汽車計畫，繼續生產傳統燃油車的事件，在網際網絡上引起了廣泛關注。
甚至有人認為，梅赫西迪賓士作為全球知名豪華車品牌，已經放棄了純電動汽車，從而推斷出純電動汽車市場憂心忡忡。
不可否認，我們所指的新能源汽車不僅僅是純電動汽車，包括未來的氫動力汽車、酒精動力汽車甚至核動力汽車，我們可以稱之為新能源汽車。 現階段純電動汽車也存在一些不足。 例如，電池壽命焦慮，充電速度慢，甚至容易自燃等。
但是，如果僅僅因為上述原因就被否定了整個純電動汽車市場，那麼在汽車快速回顧中，它仍然顯得過於片面。
因為無論是傳統燃油車還是蓬勃發展的純電動汽車，各有優勢，這也是事物兩面性存在的必然結果。 因此，即使梅赫西迪-賓士繼續生產燃油車，也不代表梅赫西迪-賓士已經放棄了純電動汽車。
請注意，3月7日，梅赫西迪-賓士官員也對是否放棄電動汽車的問題做出了積極的回應。
梅赫西迪-賓士對此的官方宣告是，梅赫西迪-賓士電動化轉型的堅定決心不變，梅赫西迪-賓士將繼續在中國市場推動電動化轉型，為客戶帶來豐富豪華的產品選擇。 至於電動化轉型的時機，梅赫西迪賓士僅表示將電動化目標推遲5年，未來10年繼續生產內燃機汽車。
預計到2030年，新能源汽車將佔銷量的50%。
也就是說，並不是梅赫西迪-賓士放棄了電動汽車計畫，而是未來很長一段時間內，它將在雙方開花結果。 不僅不停止銷售傳統燃油車，還加快了電動化轉型的步伐，賓士為什麼要這樣做？
為了理解這個問題，讓我們看一下以下一組資料。
銷售資料顯示，2023年，梅赫西迪賓士全球累計銷量接近250萬輛，同比增長1輛5%。其中，電動汽車銷量僅為47萬輛，佔比不到20%。 根據梅赫西迪-賓士目前的市場表現，如果不推遲電動化目標，梅赫西迪-賓士在全球市場的銷量將**僅基於電動汽車的銷量。 別說維持250萬台了，就算是100萬台也很難實現。
從國內市場來看，梅赫西迪賓士2023年累計國內銷量為76輛5萬台，同比增長1臺7%。不過，對於純電動汽車的銷量，梅赫西迪-賓士並沒有正式公布，只是用“銷量翻倍”來形容。
參考寶馬的銷量，寶馬2023年在中國的銷量為82輛5萬輛，其中純電動汽車銷售10萬輛，同比增長138%。 由此可以得出結論，梅赫西迪賓士2023年在國內市場的純電動汽車銷量應該在10萬輛左右，甚至更低。
綜上所述，梅赫西迪-賓士並沒有放棄電動汽車，但它與傳統燃油車密不可分，因此將推遲電動化的目標。
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