就在剛剛，凱旋正式宣布推出凱旋通達拿660，國內售價78900元，低於前期預售**。 這款中排三缸複製品功能強大無比，毫不誇張地給它乙個“效能野獸”的稱號。
外觀設計以簡潔為主，低調沉穩的色塊設計讓整車看起來利落，只有前部兩側和發動機下方的蓋子上都體現著“Daytona 660”的英文標誌，油箱上覆蓋著經典的三角形“Triumph”標誌，沒有其他的板式裝飾。
Daytona 660 由直列三衝程四衝程水冷 660cc 發動機提供動力，最大功率為 70 kW （11,250 rpm），最大扭矩為 69 Nm （8,250 rpm），最大功率為 95 hp2馬力，國產版車沒有動力限制，整體動力表現非常接近4月份的RS 660。
Daytona 660制動器前部為徑向四活塞卡鉗+310mm浮動轉子，後部為單活塞卡鉗+220mm單盤轉子，卡鉗上印有凱旋自有的標誌。 前懸架是不可調節的 41 公釐昭和 SFF-BP 倒置前叉，後懸架具有預載可調的昭和中置減震器。
Daytona 660座椅高度為810mm，整備質量為201kg，油箱14L，官方每100公里油耗為49L，理論續航里程可達285公里，在實際騎行中，預計在250公里左右需要加油。
側側單短尾排氣看似隱蔽，排氣管表面顏色與車身連線沒有區別，但確實符合簡約低調的設計理念。
臉部前半部分在我個人看來並不特別，大燈排列對稱，車身兩側的轉向燈有點突兀。
車尾設計非常利落，曲線過分自然，結構流暢，倒楔形尾燈作為點睛之筆，相信燈光後的效果不會讓人失望。
Daytona 660 還配備了 TFT 儀表和三種騎行模式：公路、雨天和運動。 雙通道 ABS 和 TCS 牽引力控制系統也是標準配置。
我們將討論其他更詳細的解釋。 這款代托納660，外觀設計和動力效能都處於同級別的一線水平，以及三缸發動機的亮點，78900元的價格不高不低，至於後續的銷量，我們不得不保守一點，畢竟現在的電單車市場可以說是“亂花漸漸嫵媚眼”， 淺草可以沒有馬蹄鐵”。感謝您的點讚和關注，更多精彩後續將在moto locomotive中分享。