3月5日，二十四節氣那天，春雷聲響起，一切都恢復了。
上午8點，在十四屆全國人大二次會議第一“代表頻道”上，奇瑞控股集團董事長尹同嶽身穿黑色西裝，白襯衫，紅底白領帶，興致勃勃地與記者交談，用自己的親身經歷向世界講述中國汽車的崛起。
尹同嶽代表接受新華社“代表頻道”採訪）。
躺在薪水上，鼓起勇氣在簡陋的房子裡做出偉大的事業。
27年前，奇瑞從幾個小草屋起家，我們缺資金，缺技術，缺人才，當時的市場基本被外資壟斷，或者是合資品牌，當時業內流傳著一句俗語，中國自主幹車，簡直是天方夜譚。 回首往事，今年62歲、在車上打了一輩子的尹彤嶽，對往事記憶猶新，百感交集。
上世紀90年代，中國幾乎所有在路上行駛的汽車都掛著外國品牌的汽車標誌，民族汽車品牌寥寥無幾。 當時，合肥工業大學汽車製造專業畢業的尹同嶽擔任長春一汽大眾**車間主任，家鄉安徽省蕪湖市的領導動員他回老家創業，並表示“中國人想自己造車”， 這讓他一直懷揣著“製造中國汽車”的夢想時感到興奮。
1996年，尹同嶽毅然告別一汽，回到家鄉蕪湖造車。 但理想很豐滿，現實很瘦，當時眼前只有一家磚廠和幾間茅草屋，資金、技術、人才，一系列問題不僅擺在尹同嶽面前，也是中國民族車企崛起必須跨越的鴻溝。
面對重重困難，尹彤嶽沒有氣餒，在安徽省和蕪湖市的支援下，帶領隊伍不分寒夏日、不分晝夜、忘了睡覺、忘了吃飯
1997年1月，奇瑞汽車成立;
1999年5月，奇瑞自主研發的第一台發動機下線，並一次性成功點火。
1999年12月，奇瑞首輛“風雲”橋車下線，隨後陸續推出啟雲、東方之子、QQ、瑞虎等系列車型。
2007年8月，奇瑞第100萬輛汽車下線，成為民族汽車品牌的領跑者。
2023年奇瑞銷量188輛10,000輛，同比增長52輛6%， 出口 937萬輛，同比增長101輛1%，連續21年位居中國品牌乘用車出口量第一; 集團年營收首次突破3000億元，同比增長超過50%。
20多年來，我們堅持艱苦奮鬥、開放創新、黨建黨建，夯實基礎。 我們與其他中國汽車公司和合資品牌一起，共同支援中國製造的骨幹，共同將中國建設成為世界上最大的出口國。 放眼眼底，尹彤嶽充滿激情，語氣鏗鏘有力，雖然長髮飄，卻依舊是少年。
在簡陋的房間裡尋找，在荒涼的海灘上”。 奇瑞非凡的發展歷程，是中國民族汽車工業從無到有、從小到大、從大到強崛起的生動縮影。 從滿滿當當的洋車和世界主要汽車進口國之一，到把中國車賣到世界和全球最大的汽車出口國，這樣的反轉和逆襲證明了乙個道理：只要你想做，就沒有中國人做不到的！
銳意進取，不斷創新，澎湃新的品質生產力。
中國企業，尤其是中國汽車，要繼續加大研發投入，加大品牌建設投入，打造極致的產品動力，為中國製造、中國創造、中國品牌增光添彩。 作為中國汽車工業發展的見證者和見證者，經歷過風風雨雨、見過彩虹的尹同嶽，思路清晰，對未來充滿信心。
汽車一直被譽為“現代工業皇冠上的明珠”，是現代工業技術的巔峰之作。 由於一輛汽車下線的組裝依賴於20000多個零件，其製造過程涉及大量的高精度技術和嚴格的精細化管理，因此汽車工業被公認為最能體現國家製造實力的重要標誌之一。
要打破中國自主造車是“幻想”的謬論，首先要突破汽車製造的“卡脖子”技術，在關鍵零部件上擁有自主智財權。 發動機被譽為汽車的“心臟”，1999年5月，公司成立兩年多後，奇瑞第一台自主研發的發動機下線並成功點火。 從那一刻起，擁有一顆“中國心”的奇瑞走上了依靠科技創新推動發展的快車道。
今年2月，世界著名發動機設計公司奧地利**l創始人赫爾馬特·李斯特（Helmat Liszt）對奇瑞這位前世界級技術專家“學生”表示由衷的欽佩，他表示：“在我們的合作中，我們深深地感受到了奇瑞人的勤奮、好學和創新精神。 我非常高興地看到，奇瑞不僅在發動機研發方面達到了世界領先水平，而且在整車的其他方面也表現出色。
目前，奇瑞產品遠銷80多個國家和地區，全球使用者超過1300萬，其中海外使用者335萬。 從“為國造車”到“駛向世界”，從某種程度上說，奇瑞的發展史就是一部創新史。 在奇瑞，除了汽車製造廠外，還有一家技術創新工廠，彼此緊密相連，實現了新技術在深度融合中的快速應用，推動了產品的快速公升級迭代。
目前，奇瑞擁有包括北美、歐洲、上海八大研發中心在內的全球研發體系，並已獲得授權專利1擁有專利8萬餘項，其中發明專利佔37%，位列“全國科技創新500強企業”第21位。 正是成熟的研發體系迸發出的超強科技創新活力，給了以尹同岳為代表的中國車企“走得更遠”的信心和底氣。
一朵花不是春天，花園裡到處都是紫紅的春天。
在奇瑞的背後，是安徽，乙個快速崛起的中國中部汽車大省。 得益於眾多高校和科研院所的超強科技創新，近年來，安徽進行了整體布局，引入外聯，努力深耕，現在不僅有奇瑞，還有江淮、蔚來、比亞迪安徽、合肥長安、大眾安徽、漢馬科技等共計7家整車企業， 2023年共有249輛汽車生產萬輛，居全國第二位，其中新能源汽車生產86輛8輛，居全國第四位，汽車全產業鏈收入超萬億元。
**總書記指出：“整合科技創新資源，引領戰略性新興產業和未來產業發展，加快形成新的優質生產力”。 2023年，安徽將明確汽車產業“第一產業”，以“打造具有國際競爭力的新能源汽車產業集群”為目標，率先立法、保駕護航，努力打造中國新能源汽車產業中心。
未來十年，我們不僅要追求銷量和規模世界第一，還要力爭在技術創新能力、質量信譽和社會責任方面處於世界領先地位; 為全球使用者提供中國智慧，追求更美好的生活方式”。 展望未來，尹彤嶽目光如火炬，志向遠大。 此時此刻，他不僅代表奇瑞，代表安徽車企，更代表洶湧澎湃的中國汽車工業走向世界：世界汽車，中國製造！ 中國汽車探索時代即將到來！
製片人：江尹、陸小豆。
作者通過： Lu Xiaodou.