（關鍵詞：蜂窩鋁底盤，6.）5秒突破100，premcar底盤調校，硬造型）。
iCar 03是一款造型硬朗的純電動SUV，是iCar品牌的首款車型，定位為緊湊型SUV，**範圍為10980,000-1698萬元，基於i-MS多立方體架構，高階車型雙電機，形成四輪驅動系統，帶來一定的越野能力，10萬出頭這樣的SUV可玩性如何？ 底盤懸架和其他城市SUV有什麼區別，我們來詳細分析一下。
底盤懸架
有趣的是，ICAR 03雖然造型復古，但內部卻應用了不少新技術，比如塔頂懸架採用3500噸一體化壓鑄設計，可以保證越野時所有的衝擊力都被吸收，而對於重量級的四驅電動SUV，則增加了安全性，車底縱樑採用全鋁蜂窩結構， 它比腔體的鋼板更輕，同時帶來類似的剛性，比如奧迪的達喀爾增程器賽車在側面也採用了類似的設計，它結合了承重車身和非承重車身的優點。這種蜂窩鋁設計與傳統的鋼製車身相比，整個白車身的重量減輕了約30%，剛度提高了約30%。
懸架部分，相較於20多個型號，icar03更為基礎，採用前麥弗遜式後多連桿結構，但在後懸架的輕量化材料應用中，H臂多連桿+液壓襯套可以保證剛度和舒適性，H臂採用空心鑄鋁，與雙層沖壓鋼板相比，重量減輕30%，減少簧下質量， 有利於處理。控制臂襯套採用液壓連線，在顛簸路況下過濾更多的路面振動，電機在副車架上使用懸架墊，以減少電機高速引起的振動。
但對於操控性來說，懸架的結構和材料是其中的一部分，減震器與整車的結合更加困難，懸架調校至關重要，iCar選擇了Premcar Asia Pacific來幫助調校車輛，Premcar是一家澳大利亞公司，在過去的幾十年裡，它一直在為福特、日產等公司開發高效能車型， 比如經典的福特El Falcon GT、FPV GT 和日產 N**ARA Pro-4X Warrior 等車型，都是這家墨爾本公司的作品。
這些高效能轎車和皮卡的調校經驗被應用到電動SUV上，方向盤的轉圈次數從三圈減少到兩圈6圈營造出更運動的轉向感，也貼近車輛的定位，這是一款專為年輕人設計的SUV。
2024款iCar 03的實用性
第一次駕駛
iCar 03 提供後輪驅動和全輪驅動版本，單電機後輪驅動版本可產生 184 馬力和 220Nm 的扭矩，接近 15t四缸發動機輸出;雙電機的總功率為 279 馬力，扭矩為 385 牛公尺，類似於一些大功率 20T發動機輸出，匹配IWD智慧型電控四驅系統，65秒可以突破100秒，但四輪驅動版的**達到13秒980,000，比後驅入門級車型貴30,000。 電池全部為寧德時代的磷酸鐵鋰，根據價格不同有401km、472km和501km三種選擇。
雖然外形是方形的，但車輛的超車能力與城市SUV之間沒有太大的差距，接近角為26度，離去角為29度，四驅版有坦克轉彎和爬行模式，可以通過一些未鋪砌的道路，不適合重型越野。
第二次騎行
icar 03的長寬高分別為4406mm、1910mm、1715mm，軸距為2715mm，尺寸為短板，在價格上不如很多國產SUV，但由於方形造型，頭部空間得到保證，個性化是這款車的亮點，比如細長的燈組造型和品牌logo呼應， 隱藏式手柄、雙色車身、直線和尾部的“小書包”，營造出越野風格。
進入車內，可以看到icar 03是主要的設計風格，對稱，中控台也有很多平坦的直線，92英吋LCD儀表和156寸中控屏佔據主位置，**扶手上有兩個厚實的把手，車機系統由騰訊聯合研發，採用I-VA四區智慧型語音控制。
第三款智慧型駕駛太陽能充電
智慧型駕駛是這款車的缺點之一，該車系列的大部分車型都只有巡航控制，15超過98萬款車型配備L2級駕駛輔助系統，與科技含量充沛的外觀不符，入門車型只有單攝像頭倒車影象，沒有前駐車雷達，此外，入門車型只有兩個前排安全氣囊，安全等級有待優化。
此前在車展上公布的太陽能充電沒有出現在商用版中，但未來還是有可能搭載的，車展版在前艙門和車頂天窗整合了太陽能電池板，作為車用太陽能發電組，icar 03還支援外擴，預留電氣介面， 停車時可對外擴充套件，增加太陽能發電面積，在日照充足的區域，預計每年可增加2000公里的續航里程。
選車偵探觀點：方盒的造型讓這個新品牌具有一定的受眾，吸引了追求個性化的年輕使用者，而且很少能以同等價格應用大量鋁製框架和掛架，四輪驅動版65秒突破100，動力達標，同時有一定的越野能力，可以應對一些簡單的交叉軸和陡坡，但入門級車型也存在一些缺點，比如安全氣囊少，電池壽命只有400出頭，冬天磷酸鐵鋰的電池壽命進一步降低， 哪個更適合城市出行，同時又缺少一些年輕使用者喜歡的智慧型駕駛功能。您如何看待ICAR 03？ 歡迎討論。