不知道大家有沒有這樣的感覺，但最近車圈裡關於“智慧型駕駛”的話題越來越火爆，尤其是今年春節期間，與“智慧型駕駛”相關的新聞很多。
比如今年的元旦，小鵬正式宣布“小鵬真智慧型駕駛”開業。，全國都好用“，旨在讓愛車人士利用春節期間自動駕駛的機會，分享一波智慧型駕駛體驗，並參與活動並分享車主的優質故事，可以獲得驚喜獎，根據小鵬在假期後發布的資料， 今年春節期間小鵬智慧型駕駛總里程已達277次，所以實質上是“打卡、送禮”的營銷活動，也是鼓勵使用者使用智慧型駕駛功能的一種手段。
而在今年春節期間進行類似宣傳的不僅僅是小鵬余承東也在微博上分享，他正在駕駛“華為ADS 2”。0 無圖 NCA智慧型駕駛先導輔助系統“汽車的體驗據他介紹，整體體驗非常舒適，無論是進出收費站，還是行駛過程中的複雜情況，智慧型駕駛系統都能很好地應對。
而蔚來汽車技術（安徽）.副總裁白健還通過社交網路分享了一位“蔚來車主”關於智慧型駕駛體驗的私信據說，這輛蔚來車的車主，在蔚來智慧型駕駛系統的幫助下，乙個人安全行駛了800公里，在系統的幫助下，車主的駕駛疲勞明顯減輕，據他介紹，他輕而易舉地將車開回了老家。
除上述車企高管外，騰勢汽車首席共創官、集度CEO趙長江、集悅CEO夏一平等也分享了春節期間開著“智慧型”車回家的好經驗。
那麼，車企老闆口中的“智慧型駕駛”到底是什麼呢？ 普通人在買車的時候真的有必要考慮這件事嗎？
其實，這種所謂的“智慧型駕駛”，其實就是這樣自動駕駛的公升級版至於車企為什麼要“新瓶裝舊酒”，無非是早年受晶元算力、軟體水平等因素的限制，而自動駕駛在實際體驗中的表現非常捉襟見肘，幾乎不可能依靠“自動駕駛”解放雙手，讓汽車自己完成駕駛。
不過，隨著人工智慧技術的快速發展和國家政策的大力支援，國內自動駕駛行業似乎迎來了新的春天，至少從車企的行動來看，在未來很長一段時間內，依靠自動駕駛技術打造汽車“智慧型駕駛”系統將成為新車宣傳的焦點。
至於“智慧型駕駛”熱潮究竟是車企的一廂情願，還是真的能給使用者帶來好處沒有乙個特別明確的答案。雖然在功能上，目前的智慧型駕駛系統確實比以前的輔助駕駛系統要好，但就實際需求而言，它並不是乙個僵化的功能。 所以，現在買車的時候，不管“智慧型駕駛”是否必要，恐怕都是仁智者的意見問題，只希望車企不要過度開發這樣的功能，無條件地將成本轉嫁給消費者。