剪影來自中國@Visual，文字源於高山造山，由張溫親自撰寫，王斌精心編輯。
在推出三大汽車系列七年後，歷史的見證者高和汽車毫無徵兆地宣布全面停產。
令高和汽車鹽城工廠許多員工震驚的是，這一事實出現在2024年2月19日。 當日，公司發布全員公告，告知從此以後，所有全資控股子公司的生產活動將被迫停止，所有員工將處於停產的困境中。 用他的話說，高和聲稱，面對各種內外部壓力和挑戰，他盡了最大的努力實施各種解決方案，但仍然無法擺脫當前的業務困境。
一年來，財政問題像無底洞一樣困擾著高河。 自信大批量車型Hiphi Y上市後銷量表現不盡如人意，預期在沙特56億美元的鉅額投資也化為烏有，就連最優秀的商人也來為自己的債務辯護。
據一位高和員工介紹，過去一年，她負責的很多專案都遇到了回款困難，“雖然這些專案的規模不算太大，但大專案的金額在10萬元左右，小的只有幾千元。 “就連員工使用的蘋果電腦，也不得不在年底被IT部門強制使用，因為公司還沒有支付裝置廠商的租賃費”，最終很多人不得不選擇使用惠普、聯想等品牌的電腦。 ”
在中國最重要的傳統節日——龍年前夕，危機的身影顯露出來。就在新年到來之前，高和突然宣布延遲支付員工工資，取消年終獎。 春節假期結束前的最後一天，公司官方通知再次傳來，要求所有員工暫時不要返崗，除副總裁以上高階管理人員需要在家隨叫隨到外，其餘人員無需向公司匯報。
對於高河現在的曖昧態度，一些員工表示極度不滿。 據早前新聞報道，在一次內部員工會議上，高河曾提出停工停產長達半年的計畫。 不過，不少在高河任職多年的老員工告訴《山》記者，其實沒有召開任何形式的員工大會，停工停產的決定只是由副總裁級以上的高階管理人員討論，大多數普通員工都是通過各部門負責人召開的**會議得知訊息的。
關於停產和生產資訊，我們甚至無法與**相提並論。 一位資深員工直言不諱地表示，公司的做法感覺不夠乾脆，尤其是創始人丁磊至今仍未公開向大家解釋為什麼會出現這種情況。 公司平時熱鬧的一群人，被所有員工禁止發言，所有資訊本身都含糊不清，晦澀難懂。
作為一家席捲市場風波的富豪企業，高河汽車憑藉其強大的創始團隊吸引了一大批優秀人才加盟。 作為人視野旗下的豪華智慧型純電動品牌，高河汽車的創始團隊包括曾任上汽集團副總裁的丁磊、寶沃汽車集團原總裁魏彥勤等多位行業領軍人物。 高和汽車是中國自主創新的汽車品牌之一，以其最高的汽車定價，營造出獨特的存在感。
時光荏苒，在這個充滿不確定性的世界裡，高河汽車是如何步履蹣跚地走到解體的邊緣的？ 我們可以從哪些角度和角度來揭示高華為什麼會陷入今天的困境？
接下來，就讓我們來聽聽高和的三位一線員工，講述他們的真實故事吧！ 內容經過適當編輯，以保持流暢的敘事風格。