在電子商務蓬勃發展的今天，網上購物已經成為很多人的首選，它的便利性和速度無疑為現代生活增添了不少便利。 然而，隨之而來的問題是快遞員的辛勤工作。 尤其是雙11這樣的大型購物節，快遞量激增，工作壓力翻了一番，好在有快遞站和快遞儲物櫃，取件極為方便。
然而，這一切似乎在新的快遞法規出台後發生了巨大的變化！ 不僅快遞員們慌了，就連網友都表示無法接受，什麼樣的規定能引起如此巨大的反響？
3月1日，新快遞規定正式實施，引起廣泛關注。 本以為新規會帶來喜憂參半的驚喜，沒想到會給快遞員帶來很大的衝擊。
快遞櫃和快遞站的出現不僅方便了買家，也極大地方便了快遞員的工作。 然而，新法規的出台使這一切變得不合理。 新規要求快遞員在下達快遞**時，必須與使用者一一溝通，只有在徵得同意後方可派送，否則將被處以重罰。
乍一看，這項規定似乎是合理的，但仔細想想似乎有點不合適。 如果乙個快遞員每天需要遞送近500個包裹，而且每個包裹都需要先確認，那就要花很多時間了。 更重要的是，如果長時間沒有人接聽或沒有人接聽，會進一步耽誤時間，影響快遞的遞送效率。
最重要的是，快遞員的報酬微薄，如果把大部分時間都花在溝通上，工作效率必然會大大降低，甚至導致特快專遞的堆積。 如果每個快遞員按照規定輪流打電話，很可能需要在晚上進行送貨，而延遲送貨可能會導致使用者投訴，這將使快遞員的工作環境更加惡劣，導致行業人才流失。
面對快遞新規的出台，網友們的情緒也變得激動起來。 有網友指出，順豐速運和 JD.com 之所以能夠送貨上門，是因為他們的工資與工作量成正比，更重要的是，他們的工資更高。
然而，這種看法忽略了乙個重要因素，那就是他們的服務宗旨是將物品直接交付給使用者，而忽略了快遞儲物櫃和驛站的存在。
當電子商務剛出現時，網上購物並不像今天這樣流行，快遞員也沒有抱怨。 然而，隨著網購人數的激增，快遞員的數量並沒有同步增長，這導致每個快遞員的工作量激增。 網購者的激增導致快遞量急劇增加，快遞員為了滿足這一需求不得不加快送貨速度，這不僅增加了包裹損壞的風險，也大大降低了使用者體驗。
新快遞法規的出台或許是出於好意，其目的在於改善消費者的購物體驗，提高快遞員的服務質量，但對於一線快遞員來說，卻引發了一系列問題。 或許新規實施一段時間後，我們才能真正了解它們對行業的影響，畢竟法規是死的，人是活的。
新的快遞規定將於3月1日生效