火花塞的工作原理

火花塞技術原理

火花塞是如何工作的？ 本文將帶大家近距離了解，感興趣的合作夥伴可以關注，帶您走進汽車科技的奧秘。

火花塞是汽油機點火的重要部件，又稱消防噴嘴，其作用是將高壓線發出的脈衝高壓電放電，穿透火花塞兩個電極之間的空氣，產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣體。

首先，當火花塞產生火花時，它需要 15 到 21,000 伏的電壓，而汽車上只有乙個 12 伏的電池。 那麼從**獲得這麼大的電壓呢？ 關鍵點是點火線圈，它將 12 伏電壓轉換為非常高的電壓。

線圈中間有乙個鐵芯，就像這種線圈一樣。 初級線圈首先繞磁芯繞行 200 到 300 匝，起初電池僅向初級線圈提供 12 伏電壓。 放大電壓有兩個功能，第一種是將電容器和接觸式斷路器連線在一起，將初級線圈的電壓從12伏放大到300伏。 二是初級線圈中間有乙個次級線圈，次級線圈的匝數為21000匝，這是再次放大電壓。

通過這種方式，點火線圈將電池中的電壓從 12 伏提高到 21,000 伏，並將該電壓傳輸到放置在氣缸頂部的火花塞，火花塞中間有乙個中心和乙個由鎳或鉑製成的電極，電壓流過該電極，21,000 伏特流過。

電極周圍還有乙個由氧化鋁陶瓷製成的絕緣體，可以承受高壓和高溫。 當火花塞產生火花時，可燃混合物在氣缸內燃燒，造成**。 壓縮氣體在活塞上產生往復慣性力，活塞向下運動對曲軸施加力，曲軸開始旋轉。 當氣缸中出現**時，該力也會作用在火花塞上。 為了防止氣瓶內部的氣體洩漏，絕緣子必須具有承受高壓和高溫的特性。 絕緣體周圍環繞著乙個由鐵製成的接地電極。 接地電極周圍有螺紋，用於將火花塞固定在氣缸上方。

中心電極與接地電極之間有很小的間隙，因為中心電極是正極。 接地電極為負極，接地電極與氣缸接觸，氣缸與發動機接觸，發動機與機體接觸。 這樣就無需為負極單獨接線。 因為本體本身起到負極線的作用，火花塞內有很高的電壓，如果負極線靠近，這個電壓就不需要碰了，遠處就會產生火花。

熱點發動機計畫 因此，當氣缸內空氣和燃料的混合物向上壓縮時，向火花塞提供動力，一旦通電，就會產生巨大的火花，這個火花瞬間點燃可燃混合物，同時停止供電。 這個迴圈會產生電火花，這就是火花塞的工作原理。

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