連日來，國內車市簡直“瘋了”，各大車企紛紛加入“**大戰”的行列，似乎準備在價格上“殺”對方。 各種降價優惠政策一出，還沒買車的消費者鼓掌，老車主吐槽。 在眾多車企中，比亞迪的表現尤為突出，繼去年推出冠軍版後，今年又推出了榮耀版，繼續走上降價提公升價效比之路。 至此，在秦PLUS DM-i Glory Edition的帶領下，一系列Glory Edition車型呈現給大家。
目前，Seal DM-i Glory Edition已經上市，起拍價直接來到1498萬，不管怎麼說，都是插電式混合動力中型車，經過這樣的操作，誰還敢接手同級別的競爭呢？ 這一次，榮耀版主要針對配置進行了調整，外觀設計繼續與目前在售車型相同。 它仍然是一種經典的海洋設計美學，具有動感和時尚的形狀。 但就我個人而言，我不太喜歡密封件的形狀，尤其是車頭，看起來總是像個大頭小車身。
儘管密封件的車身長度接近 5m，但軸距有 29m，但僅從視覺效果上是感受不到的，而且體型極小精緻。 無邊框波浪的前格柵和不規則的大燈組是汽車前部最有辨識度的存在，從大自然中汲取靈感。 上腰線分為兩段，下腰線凸起，面積凹凹。
車尾的設計手法比較傳統，通過尾燈內部加入點陣燈組，照明後視覺效果更強。 下部環繞表面簡單地裝飾著貫穿式裝飾條，與其他貫穿式裝飾條一起在拓寬水平視野方面發揮著作用。 內飾變化也很小，兩款入門級車型增加了一種名為 Streamer Grey 的內飾顏色，主要針對配置進行了調整。
內飾材料細緻親切，並延續遵循家族設計語言，多種高階材料的應用，全方位提公升內飾質感。 中控台上的各種材質對稱排列，具有一定的流動美感。 15.6寸旋轉中控屏依舊是其核心，配置不乏。 對比新老車型的入門級車型，榮耀版配備了360度全景影象，透明底盤，156寸中控屏的實用配置，大大提公升了視覺效果和實用性。 次低版本配備三項主動安全功能、四項駕駛輔助功能、自適應遠近光燈、前排座椅手機50W無線快速充電、加熱通風前排座椅。 至於其他車型，都是新加入的，肯定會比低規格車型配備更多的功能。
在動力部分，Seal DM-i Honor Edition 提供 15L 和 15T兩組動力組合，最大馬力分別為110ps和139ps，除了頂級車型的純電續航里程為200km外，其餘車型的純電續航里程為121km，只能應付日常出行，尤其是在北方寒冷的冬天，基本只能作為混合動力車型使用。 動力輸出和續航里程都在市面上主流水平，因為這只是小改款公升級，所以官方並沒有針對實際操控性進行優化。 無論是電動氣門響應還是方向盤轉向都足夠靈敏，基本可以算作哪個命中。
降價和配置的公升級，足以讓海豹DM-i榮耀版更具價效比，即使消費者選擇入門級機型，也足以應付日常使用。 不管是多還是少，相比於舊款，榮耀版款確實更值得考慮。 撇開配置什麼的不談，想到不到16萬的落地價，大家已經很興奮了。 這樣一來，它絕對比老款更值得選擇，所以在接下來的一段時間裡，海豹DM-i應該會迎來銷售**的時刻，但官方不能太看好，畢竟目前的市場環境太過內卷化，說不定海豚很快就會迎來更強大的競爭對手。 對這輛車感興趣的消費者，不用太著急買單，或者應該耐心等待一段時間，說不定接下來會有更大的驚喜等著你。