本賽季的國際汽聯世界耐力錦標賽將於3月2日星期六在多哈附近的盧塞爾賽道拉開帷幕。 卡達的比賽全長 1,812 公里。 在 2024 年世界耐力錦標賽的第一輪比賽中，法拉利-AF Corse 車隊的 50 號和 51 號 499ps 將分別由兩名車手 Fuoco-Molina-Nielsen 和 Pier Guidi-Calado-Giovinaazzi 駕駛。
這場長達10小時的比賽於當地時間上午11點開始。 更令人興奮的是，AF Corse 客戶團隊的第三輛 499P 83 號賽車也將加入車隊陣容。 法拉利官方車手羅伯特·施瓦茨曼（Robert Shwartzman）和葉逸飛（Yifei Ye）將與AF Corse車隊的羅伯特·庫比卡（Robert Kubica）一起比賽。
51,499P 號賽車由 Alessandro Pier Guidi、James Calado 和 Antonio Giovinazzi 駕駛，他們贏得了去年的勒芒 24 小時耐力賽百年紀念賽。
繼法拉利獲得 2023 年世界車隊錦標賽亞軍和車手錦標賽第 50 名和第 51 名的第三名和第四名之後，躍馬的官方車隊 499 馬力將進入其在國際汽聯世界耐力錦標賽頂級超級跑車級別的第二個賽季。
“我們今年的目標是在每場比賽中都保持競爭力，並贏得比 2023 年更多的勝利，”法拉利耐力賽和 Corse Clienti 全球負責人 Antonello Coletta 說。 “新的一年充滿了挑戰，我們希望再次贏得勒芒24小時耐力賽，並在世錦賽上爭奪勝利。 ”
499ps，官方編號為 50 和 51，將採用新的塗裝，向傳奇的法拉利 312 PB 致敬，就像 2023 年的賽車一樣 馬拉內羅製造商的六位官方車手，他們是家喻戶曉的名字，將再次駕駛紅色法拉利 499PS。 其中，安東尼奧·福科（Antonio Fuoco）、公尺格爾·莫利納（Miguel Molina）和尼克拉斯·尼爾森（Nicklas Nielsen）去年在賽百靈（Sebring）和勒芒（Le Mans）四次獲得桿位，他們將一起駕駛50號賽車。 51 號賽車將由亞歷山德羅·皮爾·圭迪、詹姆斯·卡拉多和安東尼奧·喬維納齊駕駛，他們贏得了勒芒 24 小時耐力賽百年紀念賽，並為他們贏得了賽車運動的名人錄。
維護團隊在行動 2024 賽季的官方 499ps 於 2 月 18 日亮相，採用最新塗裝，融合了傳統和創新。 法拉利 312 PB 自 1973 年以來一直參加世界跑車錦標賽，這一次採用的新設計呼應了法拉利 312 PB 的傳統，並使 2023 年超級跑車的設計呈現更加先進。 在車身顏色方面，Racing Red的光澤裝飾最大限度地提高了499p的能見度，即使在夜間比賽中也是如此，當與Giallo Modena Yellow結合使用時，它突出了汽車駕駛艙和尾翼的空氣動力學元素，包括尾翼。
51 號車在賽道上處於英雄位置。
2024 賽季有八輪比賽，比 2023 賽季多一輪。 除了卡達賽道，以恩佐和迪諾·法拉利命名的義大利伊莫拉賽道也首次出現在世界錦標賽日曆上。 英特拉格斯（聖保羅）和美洲奧斯汀賽道再次成為國際汽聯世界耐力錦標賽的焦點。
法拉利 AF Corse 車隊的 50 號和 51 號賽車駕駛 499ps 車手和團隊成員為 2024 賽季擺姿勢。
亞歷山德羅·皮爾·圭迪說：“今年，我們的日程安排中又增加了一場比賽。 “除了卡達之外，我們從未在伊莫拉和聖保羅兩條賽道上與超級跑車競爭過，所以有很多未知數，特別是因為我們沒有乙個基準來評估我們自己和對手的表現。 ”
在 3 月 2 日首次亮相後，比賽將移師伊莫拉賽道（義大利; 4月21日）、斯帕-弗朗科尚（比利時; 5月11日）、勒芒（法國; 6月15日至16日）、聖保羅（巴西; 7月14日）、哥打（美國; 9月1日）、富士（日本; 9月15日）和巴林（11月2日）。