龍年伊始，比亞迪將："榮耀版"該車型面對合資燃料車，引發了汽車行業的一場戰鬥"**"。當車業人士感嘆合資車企防線將被打破時，我們不禁要問，比亞迪背後的底氣和勇氣從何而來？
早在2023年，比亞迪就賣出了302萬輛汽車，幫助中國汽車製造商時隔39年再次登上中國汽車市場的頂峰。 在中國銷售的新能源汽車中，每三輛中，就有一輛來自比亞迪; 每售出2輛插電式混合動力汽車，就有1輛是比亞迪。
在全球範圍內，比亞迪年銷量達到302萬輛，成為全球新能源銷量冠軍; 2023年第四季度，比亞迪純電動汽車銷量超越特斯拉，一舉奪得全球電動汽車銷量冠軍。 同時，比亞迪銷量超越鈴木集團，躋身全球汽車銷量榜前10名，成為近70年來中國首個也是唯一乙個進入全球車企銷量榜前10名的中國品牌。 更難得的是，比亞迪是全球汽車銷量榜前10名中唯一乙個市場份額持續增長的品牌。
顯然，比亞迪敢於主動出擊的勇氣，來自於這些成績，而比亞迪之所以如此自信，相信是因為其作為各學科最尖學子的美譽。 2023年，比亞迪多款明星車型將在各個細分市場包中包攬銷量冠軍，包括元加、宋加、秦家等主流家庭車型。
值得一提的是，比亞迪不僅在中國市場蒸蒸日上，而且在海外市場大放異彩。 2023年，比亞迪出口量同比增長334%，成為全球品牌出口銷售額增幅最大的十大品牌之一。
銷量增長的背後，通常體現出車企在各個方面實力的支援。 領先的技術是比亞迪成為全球銷售冠軍的重要武器之一。 目前，比亞迪已成立11家科研院所，依託9萬多名工程師打造了龐大的“科技魚池”，累計研發投入超過1000億元，申請了4個以上80,000項專利。 2023年，比亞迪先後發布易四方、雲林、DMO等多項顛覆性技術，申請專利6700餘項，平均每個工作日新增專利27項; 2024年初，比亞迪啟動了汽車智慧型化發展新戰略，進一步鞏固了其在技術領域的領先地位。
此外，比亞迪此前實施的“油電同價”戰略，現在實施的“電價低於油價”戰略，使其在產品定價上掌握了主動權。 全產業鏈的優勢和規模效應帶來的卓越成本控制能力不容忽視。 依託垂直整合的優勢，比亞迪目前的成本控制能力甚至領先於特斯拉。
同時，比亞迪具有非常前瞻性的戰略眼光，這也是推動銷售增長的關鍵因素之一。 通過建立王朝、海洋、騰勢、陽望、方程式豹等多品牌矩陣，比亞迪實現了從家居到豪華、從大眾到個性化的全覆蓋，滿足了市場和使用者多樣化的汽車需求。
銷量的增長不僅提公升了比亞迪的國際聲譽，也促進了比亞迪品牌價值的穩步提公升。 根據“2023行業十大汽車榜單”，比亞迪排名上公升2位至第6位; 在“2023世界500強”榜單中，比亞迪排名上公升224位至第212位; 在“2023全球品牌價值500強”榜單中，比亞迪的排名上公升147位至第199位。
全球銷售冠軍的加持和品牌價值的提公升，為比亞迪在新的一年裡投下了“油炸王”的強大信心，開啟了“電比油還低”的時代。 秦PLUS榮耀版、毀滅者05榮耀版、漢唐榮耀版、海豚榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋PRO DM-i榮耀版等車型的陸續推出，無疑加速了國產車與合資燃油車的角色轉換。
除了針對中國市場推出針對性戰略外，比亞迪還將在2024年歐洲盃期間成為首個亮相歐洲盃的新能源汽車品牌，成為首個與歐洲盃合作的中國汽車品牌。 如今，比亞迪的新能源汽車已進入全球78個國家和地區，未來將繼續拓展海外市場，為世界汽車從石油到電力和中國汽車走向海外貢獻力量。