2024年春節伊始，比亞迪就以“電低於油”的震撼宣言，對合資燃油車市場發起了猛烈攻勢。 短短十幾天，比亞迪就推出了多款備受矚目的榮耀版車型，包括秦PLUS DM-i、Destroyer 05 DM-i、Han DM-i、Han EV、Tang DM-i、Song Plus、Seal DM-i和Song Pro DM-i Honor Edition。 這一系列的組合不僅讓消費者眼花繚亂，也讓市場感受到了比亞迪推動新能源汽車轉型的堅定決心。 比亞迪不再對合資燃油車手下留情，實施“低電還油”戰略，勢頭強勁，加速從傳統燃油車向新能源車轉型。
A級SUV市場，得益於傳統合資汽車公司的品牌、技術和消費者心智佔據的優勢，它早已成為合資燃油車最穩固的地位，即使在早期國內自主品牌如袁、瑞虎、繽瑞等優秀燃油產品，依然無法撼動合資車型的地位， 但隨著3月4日元加榮耀版大結局的首次亮相，榮耀之戰愈演愈烈。作為A級純電動市場的全能戰士，e平台3憑藉其優異的價效比、強勁的動力和豐富的配置，0款產品對合資燃油車市場形成了降維打擊。 至此，比亞迪以“榮耀九連攻”戰略，成功將新能源與燃油車的競爭推向合資燃油車市場腹地，展現了其在新能源汽車領域的雄厚實力。
在消費者眼中，這可能只是一場司空見慣的競爭，但背後卻是一場對車企技術背景和鏈條整合能力的全面競爭。 比亞迪選擇在返工和資訊相對稀缺的年初發起這場戰鬥，不僅表明了其對市場時機的敏銳把握，也凸顯了其對消費者心智的快速占領。 這場大戰迅速吸引了消費者的目光，也體現了比亞迪強大的垂直整合能力。 通過高效的垂直整合和精細化的成本控制，比亞迪在產品定價上獲得了更多的話語權。 同時，比亞迪的產品配置更豐富，品質更卓越，讓消費者在購車時真正實現滿足需求、享受品質的“雙贏”局面。
到目前為止，這場戰爭不僅是第一次對抗，新能源汽車和燃油汽車的價格已經降低，形成了對立陣營的局面。 從“油電同價”到“電價比油低”，從本質上講，比亞迪掀起了一場認知戰。 隨著更多車企的參與，新能源汽車將取代傳統燃油汽車將達成共識。
作為全球最受讚譽的新能源汽車品牌，比亞迪在2023年成功登頂全球新能源汽車銷量冠軍，年銷量達到驚人的302萬輛。 比亞迪不僅在國內市場取得了巨大的成功，其海外市場的表現也令人印象深刻。 年出口銷量突破24家20000臺，業務範圍覆蓋六大洲70個國家和地區的400多個城市。 此次出海戰略布局，不僅彰顯了比亞迪的全球視野，也體現了比亞迪推動全球能源綠色轉型的堅定決心和行動。
在近日舉行的日內瓦車展盛大開幕式上，比亞迪發布了U8、騰勢D9、騰勢N7和Song Plus DM-i（以海豹U DM-I的名義在海外市場亮相）等8款引人注目的車型。 這些車型不僅展現了比亞迪在設計和技術上的獨特魅力，也吸引了全球的目光。 值得一提的是，比亞迪首次向歐洲消費者展示了其自主研發的DM-i超級混合動力技術，這一創新在展會上備受關注。 其先進的技術、獨特的設計和卓越的效能贏得了觀眾的讚嘆，再次證明了比亞迪在全球新能源汽車領域的領先地位。 這些創新產品和技術不僅代表了比亞迪在新能源領域的卓越成就，也向世界宣告了中國汽車品牌在技術驅動的快速發展和中國汽車品牌在全球舞台上的崛起。 此外，比亞迪還成為2024年歐洲盃的官方合作夥伴，進一步提公升了比亞迪的品牌影響力，為其在海外市場，尤其是歐洲市場的擴張提供了強有力的支援。
值得一提的是，比亞迪在企業文化和社會責任方面也表現出色。 在杭州比亞迪漢車主義勇行為事件中，比亞迪不僅迅速做出反應，獎勵車主20萬元，還考慮設立“比亞迪車主正能量正義勇氣獎”，弘揚和鼓勵社會正能量。 這種積極的社會責任感，不僅體現了比亞迪的企業精神，也贏得了廣泛的社會讚譽。
2024年，比亞迪將以震撼人心的“王彈”開場，一路到元加榮耀版的結局，讓人不禁懷疑這是否意味著比亞迪榮耀版的終結？ 但可以肯定的是，這充分展示了比亞迪在新能源領域的非凡實力和市場競爭力。 隨著燃油車逐步向電動汽車轉型，比亞迪或將持續站在行業前沿，引領潮流，為消費者提供更優秀、更環保的汽車產品。 我們期待著汽車行業的這一巨大變革，見證新能源時代的光明曙光。