過渡坦克 - IS-1（IS-85）。
24年1943月1943日，蘇聯車里雅賓斯克基洛夫工廠奉命開發新型重型坦克。 坦克將建立在"史達林"（IS）很好地表明了當時蘇聯軍方的期望。 由於該工廠長期以來一直痴迷於KV-13的開發，因此設計師自然決定新坦克的開發將基於KV-13。 受KV-1 2分別配備76公釐火炮和152公釐火炮的成功經驗的啟發，KV-13的改裝底盤上還引入了76公釐火炮233 公釐坦克炮專案 234 號專案用於安裝 122 公釐 U-11 榴彈炮。
基洛夫工廠非正式地將它們命名為 IS-1 和 IS-2。 在3月和4月的1943試執行中，這兩輛坦克的原型表現良好。 這兩輛坦克與其說是IS系列的原型，不如說是KV-13的繼任者：乙個帶有五個承重輪的底盤，乙個形狀奇特的鑄造炮塔，都與後來的IS-1或IS-2截然不同。
在測試階段，乙個被蘇聯紅軍俘虜"老虎"坦克被送往庫賓卡實驗場。 蘇聯使用各種火炮對其裝甲進行了射擊測試。 結果顯示，在當時現有的火炮中，最有希望的故障"老虎"正面裝甲是 85 年型號的 1939 公釐高射炮。 它可以穿透1000公尺的距離"老虎"正面裝甲厚100公釐。
因此，啟動了新型IS重型坦克原型的準備工作。 兩門85-mm坦克炮已準備好在新車的底盤上進行測試：到762-mm坦克炮基於擴充套件的S-31 85-mm坦克炮和D-85T坦克炮，由Su-5自行火炮的D-5S發展而來。 這些較大的火炮使得有必要重新設計坦克的炮塔，並且船體的長度延長了420 mm。 考慮到原來過於緊湊的底盤是許多問題的根源，最終結果是在專案1的第二和第三裝載輪之間增加了一對裝載輪，每側有六個裝載輪的設計已經有IS-2的影子。
1943 年 85 月，在庫賓卡測試了一種新的原型機（命名為 IS-85）以及當時剛剛完成的 KV-85。 在出廠的兩架新原型機（Project 237）中，一架配備了S-31槍，而另一架配備了D-5T槍。 測試持續了近三個月，包括長途駕駛測試、全面的機動性和防火測試。 經過Kubinka設計師的長期工作，新型IS坦克的底盤終於完善。
1943 年 9 月 4 日，IS-85 完成測試並開始正式服役。
庫爾斯克的產品 - IS-2
當IS-1進行最後的測試時，在庫爾斯克戰役的蘇德戰場上爆發了一場驚心動魄的坦克戰。 儘管蘇聯紅軍在這場世界末日中取得了最終勝利，但在戰鬥中，蘇聯人發現了乙個可怕的怪物——德國"費迪南德"自行式反坦克炮。 此利用率"老虎"原型機被改裝成反坦克炮，配備強大的 88 公釐 L71 火炮，以及 200 公釐厚的前裝甲。 當時蘇聯紅軍的各種反坦克炮，包括正在研製的IS-1和T-34坦克上的85公釐火炮，都無法正面穿透其200公釐厚的前裝甲。 1943 年 8 月，庫爾斯克戰役剛剛結束，蘇聯軍方決定為 IS 坦克配備更強大的火炮。
在庫爾斯克戰役中，發生了這樣的事件：當德國"老虎"當坦克衝進紅軍的榴彈炮陣地時，蘇聯人不得不用 122 公釐 A-19 加農炮榴彈炮向德國坦克開火。 他們驚訝地發現，這種火炮的威力竟然如此強大，無論發射什麼樣的子彈，只要德國坦克被一槍擊中，就會喪命。 庫爾斯克的成功經驗鼓舞了蘇聯人。 他們決心安裝122公釐火炮"史達林"坦克。
設計師很快製造了基於A-19和M-122-mm榴彈炮的D-30 122-mm坦克炮。 這把槍與安裝在原始IS-2原型機（Project 2）上的U-11槍根本不同。 它很強大，但後坐力也很大，因此有必要在槍口上安裝制動器。
IS-2（JS-122）重型坦克（Project 240）的原型在1943秋季進行了一系列測試。 原型配備了D-2槍的改進型 - D-25T坦克炮。 由於IS-2的底盤與IS-1基本沒有變化，因此測試主要圍繞其火力系統進行。 在當時的一系列測試中，安裝在IS-122上的2公釐火炮在被運送到莫斯科對抗被俘的德國軍隊後表現出良好的效能"豹"中型坦克（蘇聯人稱其為重型坦克）的射擊測試表明，在1500公尺的距離內，IS-2 122-mm D-25T坦克炮可以穿透"豹"正面裝甲。 在右邊"豹"在炮塔側面的射擊測試中，炮彈實際上穿透了炮塔。 炮塔的穿甲核心被刺穿"豹"距離坦克的另一側幾公尺。
IS-2重型坦克戰鬥重量為46噸。 機組人員由4人組成：指揮官，炮手，司機和裝載機。 坦克的基本效能資料為：指揮官983 公尺，寬 307公尺，該車總高度為273公尺，車底離地465公釐。 與小型T-34相比，它是乙個龐然大物。 IS-2 使用 V-2 系列柴油發動機，指定為 V-2JS 型，最大功率為 520 hp （380 kW）。 該發動機的功率略低於KV油箱上的V-2K，但與T-34相比具有更簡單的結構和更大的多功能性。 IS-2 的最高公路速度為 37 公里/小時，平均越野速度為 12-19 公里/小時。 雖然它的燃油負荷為 523 公升，但油耗相當可觀。 在公路行軍中，油耗為每100公里217公升，越野條件下為249公升。 最大道路覆蓋率為240公里，最大越野覆蓋率為210公里，但實際距離通常只有150公里左右。 IS-2的爬坡效能為35°，未準備的涉水深度為13公尺，過垂直牆高099公尺，溝槽寬度為248公尺。
在火力方面，IS-2以D25T 122mm 43x口徑坦克炮為主，俯仰角為3°+20°，儲備28發。 在正常情況下，彈藥配備30枚穿甲彈和70枚手榴彈。 穿甲彈分為普通鋼芯穿甲彈和鎢芯出殼穿甲彈兩種。 在第二次世界大戰結束時，通常只有少數經驗豐富的近衛坦克部隊能夠為坦克裝載幾發鎢芯彈藥，以在大約1公里或更遠的距離內面對德國"虎王"坦克的正面攻擊。 122-mm D-25T坦克炮在約1 km的距離內使用曳光普通鋼芯穿甲彈，垂直穿甲厚度為160 mm。 輔助**為兩個 762公釐DT機載機槍，配備1000發彈藥，改進的IS-2M的一些後來生產版本配備了127-mm DSHK高射機槍，載荷為500發。
坦克裝甲的厚度為：焊接結構船體前部下方的100 mm裝甲，傾斜角度為30°; 船體的上部前裝甲為120 mm，傾斜度為60°; 船體側裝甲80 mm，垂直放置; 船體後下部裝甲60 mm，傾斜度為41°; 船體的上側裝甲為60 mm，傾角為48°; 車身底部裝甲20公釐; 船體頂部裝甲30 mm; 鑄造炮塔100 mm的前裝甲加上盾牌的總厚度為140 160 mm; 側面和後部裝甲 90 公釐，具有平滑的弧形過渡; 炮塔頂部裝甲30 mm; 炮塔上部焊接指揮塔裝甲90 mm。
簡單就是美 評價IS-2
可怕的生產能力。
在戰爭時期，戰車生產成本中最重要的資源是人力。 在這方面，IS-2坦克的經濟性尤為突出。 比較蘇聯和納粹德國的坦克生產情況，您會看到生產各自坦克所花費的小時數存在數量級差異：生產一輛坦克"老虎"生產乙個需要 250,000 個工時"豹"需要 150,000 個工時，而生產 IS-2 需要 50,000 個工時。 乙個在德國生產"老虎"在蘇聯，製造了 5 輛汽車"史達林"!如果你只是以這樣的差距為消費而戰，即使"老虎"跟"史達林"戰敗比是1：1甚至1：2，德國人根本沒有獲勝的希望。
蘇聯設計師選擇122公釐作為坦克炮口徑的另乙個原因正是為了減少生產中的工時。 雖然D-2槍的彈藥與A-19加農炮榴彈炮的彈藥不同，但兩種槍都可以使用相同的工具機和操作工藝生產，從而減少了人力和裝置的投資。 回顧蘇聯其他軍隊**的生產，類似的情況很普遍。
根據中國古老的諺語，德國人對複雜機器的本能可能因其獨創性而臭名昭著。 而蘇聯對軍隊的敏銳感覺和掌握能力給我們留下了深刻的印象。 戰場上一出現任何新的**，蘇聯就迅速吃掉了它的精髓，套用一句廣告語"吸收特別快"，並且可以以最快的速度和數量轉化為戰鬥力。
這種情況讓我們想起了成吉思汗與擁有簡單實用的複合弓的成吉思汗與戰術單一的蒙古騎兵與擁有精銳盔甲和高馬的波蘭騎士之間的對抗。 蒙古騎兵曾經以 30,000 人的部隊橫掃了半個西歐。 在西方影視作品（如《兵來城》）中，二戰中的蘇軍經常被人群戰術所醜化，但實際上，似乎還有更大的恐懼成分。
炮兵權衡。
IS-2 的 122 公釐火炮非常強大，以至於直到第二次世界大戰結束，蘇聯重型坦克部隊的指揮官都不需要關心他們的對手裝備了什麼新坦克。 因為在那之後，沒有一輛新的德國坦克能夠在共同距離上承受 122 公釐火炮的打擊。
分體式彈藥用於 122 公釐坦克炮，只是因為它的原型 - 122 公釐榴彈炮也用於分體式彈藥。 雖然分體式彈藥使坦克炮塔緊湊，但它顯著降低了坦克炮的射速。 有一次，只有 1 15 槍。 只是在增加了第二個裝載機和炮塔布置的改進之後，它才勉強達到 2 發的水平。 這種射速，加上 28 發子彈的載彈量，嚴重限制了 JS-2 的戰鬥力。 這在當時的條件下很難克服，增加炸彈載荷不可避免地增加了船體的體積和重量，這大大降低了JS-2的機動性。 最終，蘇軍決定暫時忽略這些問題，讓JS-2先入役，以服從**系統的整體效能，可以放棄一些個別效能指標。
與德國人相比，這是乙個非常不同的設計理念。 德國人總是追求機械的完美和每乙個細微的效能來滿足要求，當技術水平暫時達不到要求時，他們毫不猶豫地使系統複雜化以滿足每個效能指標，最後設計出來的精度和複雜性，可靠性不足。 例如，德國中型坦克"豹"該模型的重量實際上與蘇聯重型坦克JS-2相當，兩者在火力和裝甲方面的差異一目了然。究其原因，絕對不是因為德國的工業設計能力有問題，而是因為指導思想不同。
o 底盤權衡。
IS-2的總戰鬥重量達到46噸，這是對其底盤的考驗。 帶有扭杆懸架的底盤在測試中沒有出現重大問題，但從獲得的效能資料來看，它表現不佳，只能說"不滿意"。
由於當時材料技術等設計條件的限制，扭杆懸掛裝置的扭矩被限制在很小的範圍內，扭杆的強度不夠。 此外，IS-2只有6對負載輪和12個應力點，每個應力點必須承受近4噸的重量。 特別是當坦克在起伏的地形上移動時，扭杆連線點受到的衝擊更大。 在穿越各種複雜的地形和障礙物時，IS-2的懸架顯得非常僵硬，不能起到很好的減震器的作用。 德語"老虎"、"豹"跟"虎王"坦克採用交錯的裝載輪，寬闊的履帶和大量的裝載輪，從而減輕了每個力矩點的重量。 因此，德國坦克普遍比蘇聯坦克具有更好的乘坐體驗，因此在持續作戰能力方面具有一定的優勢，這對重視精銳部隊的德國軍隊具有重要意義。
IS-2坦克仍然使用V-2系列柴油發動機。 對於重型坦克來說，它的威力可能稍遜一籌，但這可以實現最大的多功能性：幾乎所有蘇聯坦克都配備了V-2系列發動機及其改裝，這使得它們相對容易維護。
在裝甲保護方面，蘇聯對IS-2進行了相當苛刻的測試。 作為重型坦克，蘇聯要求IS-2坦克在36度方向和500 600公尺的範圍內防禦ZIS-366型用 2 公釐坦克炮打擊。 實彈射擊結果表明，IS-2的裝甲厚度足以滿足上述要求！
當以史達林命名的重型坦克IS-2下線時，史達林對這個強大的**非常滿意。 他自信地說"我們將用這輛坦克結束戰爭！ "
待續 - IS系列重型坦克（下圖）。
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