介紹
如果說在硬核越野SUV市場，說到哪款車型能讓人熱血沸騰，那一定是豐田普拉多。 尤其是對於經歷過普拉多輝煌歲月的越野愛好者來說，新款普拉多推出的一舉一動都足以吸引他們的密切關注。
近日，新一代豐田普拉多正式開啟預售，**區間在47-57萬元之間，新車共推出UN、ALR、ADV、LUX HI四個級別，將覆蓋越野、個性化、時尚、高階等不同細分市場，更符合當下趨勢。 結合此前訊息，在今年的北京車展上，高階車型或將迎來首發和開大鼎，將於7月16日正式上市。 據官方統計，新車開放預購一小時後，就已經收到了5000份訂單。
新普拉多在**中“動刀”？
相信之前很多網友都親眼目睹了新車的真實面貌，新款普拉多的整體外觀引入了更多時尚的設計理念，分別是圓燈的前臉和方燈的前臉，但兩者的差異不是很大，整車使用了大量的平面直線來勾勒， 網眼硬朗的工業風格，搭配大量矩形元素，整個正面看起來更加硬朗霸氣。
此外，新車下環繞部分的造型也比較粗獷，採用三段式布局，中間部分裝有矩形進氣口，內飾採用網格狀結構，兩側裝有導流板和霧燈，前唇部還裝有銀灰色防擦板， 這進一步凸顯了硬核的氛圍。
作為一款中大型硬派SUV車型，新款普拉多在車身尺寸方面也與舊款車型進行了全面公升級，長寬高分別為4920mm、1980mm和1860mm（不含外部備胎），軸距為2850mm。 此外，新車的側面感覺非常魁梧，雙色車身設計也非常符合當下的潮流，底部還配備了多輻輪轂和全季輪胎，質感表現也比較不錯。
在車尾，全新普拉多沒有太大變化，依舊保留了許多經典元素，比如目前流行的貫穿式尾燈設計，但兩側都是方形大燈。 此外，後備箱尾門向上開啟，後擋風玻璃可獨立開啟，與目前大部分硬核越野車不同，新車底盤後部設定了全尺寸備胎，排氣採用隱藏式布局。
“精裝修”內飾的水平如何？
相信看過新車內飾的朋友會發現，新款普拉多的整體設計相比上一代車型有了很大的提公升，這種變化也算得上是“精裝修”了，但話又說回來，新車的整體水平與自主品牌相比還是有很大的差距。 具體來說，新車整體延續了粗獷的越野風格，整個中控沒有太多複雜的線條和設計，簡潔而原始。
結合之前的訊息，新款普拉多將於 12 日上市它將配備豐田最新的娛樂系統，包括 T-Connect SD 導航、下一代 Toyota Safety Sense、蠕行模式和坡道下降。
乘坐部分，基於良好的車身尺寸和設計，新款普拉多車的內部空間還是相當可觀的，哪怕是三排座椅的版本，放下第三排座椅後，車內就會形成乙個開放的平面，基本露營需求就可以滿足了， 同時也為使用者的戶外越野提供了更多的可能性。
其他配置，如全液晶儀表、座椅加熱通風、方向盤加熱、手機無線互聯、全景天窗、14個JBL品牌揚聲器、三區空調等，都不能缺席。 此外，除最低規格車型外，所有車型都將配備電動真皮座椅。 高階車型配備電動天窗、電子後視鏡、MTM多地形選擇功能監控系統、MTS多地形可選駕駛輔助裝置、HUD抬頭顯示器。 頂級車型還將配備車載冰箱等高階功能。
越野效能還值得期待嗎？
最後，新款普拉多由 T24A-FTS 2 提供動力混合動力系統由4T汽油發動機+電動機組成，最大功率為330馬力（243kW），最大扭矩為630Nm。 動力總成組配8速MT自動變速器，組配全時全輪驅動系統。
此外，新款普拉多還將在中後配備兩個差速鎖，並將具有高低速全輪驅動以放大扭矩。 同時，新車還將配備多地形控制和蠕行模式，並支援2721kg的牽引能力。 此外，新車最大接近角為31度，最大離去角為22度，離地間隙可達221mm，可適應更複雜的路況。
從資料來看，新款豐田普拉多其實並沒有太大的優勢，尤其是與目前中國品牌推出的硬派越野SUV相比，其整體動力效能和越野效能都不是頂級水平。
誰會選擇它？
說到豐田普拉多，這是許多越野愛好者心中的不1、尤其是在那個硬核越野SUV市場幾乎被海外品牌主導的時代，豐田普拉多也“霸主”多年。 不過，現在時代不同了，尤其是隨著新能源汽車的快速崛起，自主品牌也帶來了一系列實力派。
如今，國內硬核越野SUV市場的格局正在發生變化，自主品牌車型的湧入給消費者帶來了更多的選擇，再加上產品本身的智慧型化水平、越野效能和價格，自主品牌車型無疑更具競爭力，比如長城的坦克系列、比亞迪的方程式豹系列、 都是目前比較突出的產品，實力不容小覷。
當然，普拉多的地位和影響力依然存在，新款普拉多的上市進度一直受到眾多消費者的密切關注。 不過，結合之前在車展上觀看的使用者群體，他們中的大多數還是一些年紀稍大，熱愛戶外越野的人，他們對普拉多的感情很多，他們更願意把普拉多當成一款純粹的越野車，在新車上市後，他們可能還是願意以更高的價格購買的。 至於年輕一代，他們對越野SUV的需求發生了變化，品牌和情操不再是他們購買的首要考慮因素，一款足夠年輕、足夠霸氣、足夠刺激的車型或許能夠吸引他們的注意力。
閉幕致辭：
作為曾經硬核越野市場的常青樹，普拉多也算是一代神車，但隨著國產硬核越野車的崛起和人們消費觀念的轉變，豐田普拉多有一種“英雄暮光之城”的無力感，雖然新款普拉多在造型設計和配置上也帶來了諸多變化， 但面對大量“後人”的衝擊和挑戰，普拉多應該很難實現昔日輝煌時期的表現。不知道大家對這款新車有什麼看法，就讓我們來談談吧。