24年的大局已經決定了嗎？ 比亞迪的銷量一直被吉利壓制

眾所周知，24年車圈的競爭可謂是極其激烈，從年初比亞迪的“**大戰”可以看出，比亞迪今年確實有點“蚌埠活”，而持續降價不僅是為了搶占市場份額，也是為了迎接即將面臨的激烈競爭， 畢竟，吉利24年的銷量已經一度超越了比亞迪。

銷量從來都是代表一家車企是否被大家信賴的最直觀因素，我認為2024年，各大車企都在拼命打好最好的仗，拼命證明自己，因為24年確實是最“銷量”的一年。 不過，雖然打仗可以讓銷售在短時間內看起來不那麼尷尬，但乙個企業要想真正能夠長期穩定銷售，還是要靠質量取勝。

銷量方面，吉利1月和2月的銷量共計32輛40,000，比亞迪是323萬。 比亞迪在推出798之後，銷量確實有所好轉，但同時車主反應的問題依然存在，如果不把質量放在第一位，而是一味降本，那麼“筷子懸吊”和“油改電”這些問題最終都會成為比亞迪銷售的絆腳石。

另一方面，仔細研究過吉利銷量的人會發現，吉利不同車型的銷量一直很穩定，但只要有爆款，就是持續暢銷的角色，而這種穩定性和可持續性正是大企業所需要的。 而吉利能有這樣的銷量，最重要的是用質量說話。

我們都知道，吉利的汽車一直以“安全”為招牌，在質量方面一直處於同級別老大，在別人的三四十萬輛汽車中還使用鋼板作為防撞梁，吉利20w車內早期就用鋁合金，在碰撞上已經無敵了。 無論是對大貨車的硬抵抗，還是從懸崖上摔下來才淤青，吉利車主在開車時總是比別人更安心。

雖然24年僅過去了兩個月，但可以預見的是，比亞迪今年的銷量未必能達到預期。 事實證明，現在了解汽車的使用者越來越多，單靠降價已經不可能俘獲使用者的心了。