蘋果最近，有訊息稱，長達十年的電動將被取消汽車計畫，這一訊息在業內引起軒然。 最初有近 2,000 人參與其中蘋果汽車該項目的員工將被轉移到人工智慧等職位，這也意味著：蘋果汽車夢想被打破了，同樣如此蘋果有合作夥伴關係的企業也會受到影響。 對於此舉，業內人士紛紛表達了自己的看法，李翔認為蘋果放棄造車是正確的決定，雷軍表示，他對這個訊息感到震驚。 與此同時，每個人都在期待華為俞承東本來想對此發表評論，但他保持沉默。 從個人角度來看，蘋果取消造車專案華為小公尺理想其他公司可能是個好訊息。
蘋果放棄汽車製造專案，讓曾經被認為是乙個強大的對手華為小公尺理想等企業松了一口氣。 讓我們從這個開始華為雖然華為目前，它尚未涉足汽車製造領域，但其智慧型座艙和車載系統已初具規模，未來將推出不同的車型。 華為一直瞄準高階市場，同時蘋果汽車此次推出的肯定會在高階細分市場展開競爭，但現在蘋果汽車專案取消，華為沒有必要與他們競爭。 然後是小公尺，雖然尚未推出汽車但小公尺計畫在未來進入前五名汽車具有較高品牌知名度和國際影響力的製造商之一。 蘋果如果啟動汽車，將與小公尺車但是，現在就參加比賽蘋果退出，對小公尺它還減少了強大的競爭對手。 再說一遍理想之車如今，它已經在中國市場站穩了腳跟，成為SUV市場的領先品牌，超過30萬輛，超越了奧迪等傳統豪華汽車品牌。 如果蘋果汽車問世後，必然會瞄準高階市場，具有理想競爭。 然而現在蘋果取消理想創始人李翔或許可以松一口氣了。
除了華為小公尺理想在外面，其他汽車公司如：比亞迪、蔚來汽車、特斯拉等等蘋果汽車我鬆了一口氣，計畫被取消了。 這些業務最初或多或少與以下蘋果保持一定的競爭關係，蘋果推出汽車這意味著市場上將有乙個新的強大對手。 現在蘋果退出，這些車企可以不用蘋果在競爭的壓力下，我們將更加注重自身發展，探索更多機會，提公升產品競爭力。 同時，蘋果汽車該項目的取消也讓整個行業更加清晰，市場格局可能因此發生變化，為不同的車企帶來新的發展機遇。
蘋果取消造車計畫可能只是眾多變數之一，但足以影響整體汽車該行業產生了影響。 蘋果汽車最初的發布計畫可能是高階型號，例如特斯拉等品牌形成市場競爭。然而，隨著計畫的取消，這種潛在的競爭也隨之消失。 未來，隨著各款車企的不斷發展壯大汽車市場競爭不過，它可能會更激烈蘋果汽車此次退出無疑給現有車企帶來了喘息的機會，也給行業發展帶來了更多未知變數。 也許蘋果汽車計畫取消，只是汽車行業發展中的乙個小插曲，但它引發的連鎖反應和影響可能會將整個行業帶向不同的方向。
蘋果取消電動汽車計畫，對華為小公尺理想對於汽車公司來說，這無疑是個好訊息，避免蘋果在汽車該領域的直接競爭壓力使他們有更多機會專注於自己的產品開發和營銷。 同時，蘋果此次退出也引發了整個行業競爭格局的微妙變化，給未來的市場格局帶來了更多未知因素，這就要求所有車企不斷創新，提公升實力，以應對更加激烈的競爭。 蘋果汽車該計畫可能只是行業發展中的乙個插曲，但其影響可能會持續很長時間汽車行業正邁向新的發展高峰。