在黃陂的幾條城市化街道中，盤龍城和橫店新城的路燈不亮的問題，引發了網友的抱怨。 盤龍市的路燈雖然可以每天點亮，但亮度比漢口主幹道差，只有50%的二級路和城市支路可以頻繁點亮。 由於橫店新城2015年才開發，很多道路還沒有交付為市政道路，所以路燈的亮率不高，2、3的道路只是偶爾亮起。 黃陂地區道路總長度已達5100多公里，接近武漢市道路總長度的1 3。 如果黃陂每天晚上都像市區一樣燈火通明，那麼財政收入只有武漢市1 25%的黃陂，肯定是負擔不起的。 據測算，一盞路燈一晚上需要3千瓦時左右的電，而盤龍市10公里長的聚龍大道一晚需要2400千瓦時的電，每年的電費為4956萬元。 因此，節約成本也是城市化地區路燈不亮的原因之一。
網友們對路燈不亮的問題表示不滿和疑惑。 他們提出了乙個問題，為什麼不建造更多的太陽能路燈。 太陽能路燈具有成本低、安全性高的優點，因為它們不需要佈線，電壓為DC 12V。 然而，太陽能路燈的缺點也很明顯，它們過於依賴光照條件。 它能夠在夏天保持 12 小時的照明，但在冬天會出現問題。
針對網友關於盤龍市柳店燈光秀一年不亮幾次的問題，官方回答是，是為了節省成本，只在重大節日開放。 這個答案引起了網友更多的質疑和不滿。
這些事件在網際網絡上引發了廣泛的討論和熱議。 不少網友對城市化地區路燈不亮的問題表示不滿，認為這影響了出行安全和城市形象。 同時，他們也質疑節約成本的做法，認為應該增加對街道照明專案的投資。
城市化地區路燈不亮的事件與過去發生的類似事件有一定的相似性。 在其他地區，也曾出現路燈不亮的情況，引起公眾的不滿和質疑。 這些事件暴露了城市管理中的一些問題，如路燈維護不及時、財政支出不足等。
這些事件對社會產生了一定的影響。 首先，城市化地區路燈不照明問題凸顯了城市管理的不足，引發了公眾對城市建設和管理的關注。 其次，這些事件也加劇了人們對節約成本的疑慮，要求他們加大對基礎設施建設的投入。 最後，這些事件也對城市形象產生了一定的影響，影響了人們對城市品質和居住環境的認知。
目前，城市化地區路燈不亮的問題尚無最新進展。 然而，對這個問題提出的關切和討論不容忽視。 積極響應人民群眾需求，加大基礎設施建設力度，改善城市品質和人居環境。
綜上所述，城市化地區路燈不亮的事件引起了廣泛關注和熱議。 這些事件反映了城市管理存在的問題，對社會產生了一定的影響。 ** 要認真對待人民群眾的需求，加強基礎設施建設，改善城市的質量和生活環境。 同時，我們也要思考如何在節約成本的前提下解決城市化地區的路燈問題，從而滿足人們的需求，提公升城市形象。