南非港口運營商Transnet報告稱，它正在推進船隊更新計畫，作為解決長期效率低下挑戰的整體努力的一部分，這些挑戰導致港口在國際排名中墊底，並導致大規模延誤和擁堵。 Transnet國家港務局表示，將投資5200萬美元為德班和東倫敦建造七艘拖船。
開普敦達門造船廠已獲得兩份合同，在4月至8月期間交付七艘拖船。 新的拖船將取代一艘已達到使用壽命的老化船舶。 該公司表示，新的拖船將採用最新的船體設計和推進力，以及60噸的系柱拉力，與現有拖船的系柱拉力相比，這是乙個急需的改進，具有32噸至40噸的系柱拉力。 新船在引導大型船舶時也將具有高度的機動性。
TNPA首席港口管理員Rufus Lekala船長表示：“這項投資表明TNPA繼續致力於在我們的港口提供可靠的船隻，這將使我們能夠有效地服務於海運業並響應全球航運需求。 ”
德班是該國最大的貨櫃海港，處理約60%的貨櫃運輸，其中五艘拖船將分配給德班，另外兩艘將分配給東倫敦。 德班受到的關注最多，凸顯了港口運營的低效率。 德班港在去年年底經歷了前所未有的擁堵，並在11月的最後一周達到頂峰，當時由於運營挑戰、裝置故障和惡劣天氣，載有61,000多個貨櫃的船隻被迫留在外錨地。
德班效率低下的主要原因是缺乏對裝置和維護的投資。 經濟學人智庫（Economist Intelligence Unit）的一項分析顯示，雖然南非可能已經獲得了新業務，但其港口受到效率低下、擁堵和電力**問題的制約，這些問題使運營商無法充分利用紅海安全危機和海上交通流量增加。
分析指出：“南非的困境促使一些使用開普敦航線的東西向**尋求更遠的地方**和加油服務。 “南非的港口問題直接惠及馬達加斯加的圖阿馬西納港、毛里裘斯的路易港、奈米比亞的鯨灣港以及位於亞歐東西航線戰略位置的其他港口。
對這艘拖船的投資正值南非**正在推動其他關鍵步驟之際，包括公司的新管理層以及與國際公司簽訂合同，在其八個港口運營碼頭。
2月28日，Michelle Phillips和Nosipho Maphumulo被任命為Transnet的首席執行官兼首席財務官。 他們將接替去年10月因壓力辭職的波西亞·德比和Nonkululeko Dlamini。 Phillips 在公司擔任集團首席執行官已有 21 年的經驗。 Maphumulo 從私營部門加入公司，根據 Transnet 的說法，他是一位“成功的商業領袖、財務管家、運營戰略家、變革催化劑和值得信賴的顧問，擁有豐富的公共和私營部門經驗。 ”
Transnet在南非經濟中發揮著重要的催化作用。 我們相信，這些任命將為Transnet提供戰略方向和執行持續改革的能力。 公共企業部長Pr**in Gordhan說。
Transnet董事會今天（3月1日）宣布，它已經完成了對ICTSI的財務盡職調查，ICTSI於2023年7月被任命為德班港新的公私合作夥伴關係的首選投標人。 董事會批准繼續授予ICTSI與Transnet港口碼頭建立為期25年的合資企業，以開發和公升級德班的主要貨櫃碼頭。