新年伊始，比亞迪作為全球新能源領軍人物之一，憑藉其大膽、行動導向的氣質，推出了“榮耀版”系列車型，直接針對傳統合資燃油車品牌展開大規模攻堅，瞬間引爆了整個汽車行業。 在眾多同行擔心合資燃油車品牌面臨集體倒閉風險之際，我們卻被比亞迪敢於面對挑戰的激進精神深深吸引。 那麼，比亞迪主動出擊的信心和決心從何而來？
讓我們把時間線撥到2023年，回顧一下比亞迪當年，這一年，比亞迪向市場投放了高達302萬輛的新車，成功幫助中國本土汽車製造業在漫長的39年後，終於再次奪得汽車市場的銷量桂冠。 在中國市場，每售出的三輛新能源汽車中就有一輛來自比亞迪，每售出的兩款混合動力車型（HEV或PHEV）中就有一輛來自比亞迪的生產線。
放眼全球市場，比亞迪302萬輛的年度銷量成績單，終於讓比亞迪成為全球新能源汽車銷量冠軍。 2023年第四季度，儘管受到疫情影響，**鏈短缺，比亞迪純電動車銷量仍成功超越全球最暢銷電動車品牌特斯拉，搶占全球電動車銷量冠軍寶座。 不僅如此，根據當時的統計，比亞迪2023年的總銷量已經超過日本鈴木集團，躋身全球汽車銷量榜前九，成為中國發展70年來第乙個也是唯一乙個榮膺全球車企銷量榜前十的中國品牌。 此外，在全球銷量排名前10位的車企中，比亞迪是唯一一家銷量持續增長的公司。
顯然，可以看出，正是基於比亞迪此前的表現和對自身全方位產品線的信心，比亞迪才有勇氣發起這場決戰。 2023年，比亞迪的多款熱門車型在各個細分市場都獲得了銷量冠軍的榮譽，其中不乏廣受消費者喜愛的主流家用車品牌，如元加、宋加、秦家等。
值得一提的是，比亞迪不僅在國內市場取得了蓬勃發展，還開始積極投資海外市場的開發和拓展。 2023年，比亞迪整體出口量同比增長驚人的334輛，成為2023年全球品牌出口銷量前10名中增幅最大的汽車製造商。
優異業績的呈現，除了展現比亞迪強大而紮實的企業實力外，也充分展示了公司在多方面綜合實力和競爭優勢。 其中，領先的尖端技術無疑是推動比亞迪奪得全球銷售冠軍的關鍵因素。 為了實現這些目標，比亞迪建成了由11家科研院所組成的“科技魚塘”，研發人員超過9萬人，研發資金投入超過1000億元，並已申請超過4個80,000項專利。
2023年全年，比亞迪陸續發布易四方、雲源、DMO等多項突破性技術成果，申請專利6700餘項，平均每個工作日提交新專利申請27件。 2024年伊始，比亞迪加快了新能源汽車智慧型化發展步伐，宣告進入智慧型新時代。
過去比亞迪曾多次採取“油電同價”戰略，如今正以“電價比油低”的策略引領產品定價方向，全產業鏈優勢和規模經濟帶來的卓越成本控制能力不容忽視。 通過充分發揮垂直整合的優勢，目前的比亞迪在成本控制方面甚至已經超越了特斯拉。
此外，比亞迪具有非常前瞻性的戰略眼光，這也是其贏得銷售冠軍的關鍵因素。 隨著王朝、海洋、騰勢、揚旺、豹式方程式等多元化品牌矩陣的逐步形成，比亞迪實現了從家用車到豪華車，從大眾品牌到個性化品牌的廣泛車型，滿足社會各階層的需求。
比亞迪整體銷量的提公升，也大大提公升了比亞迪在國際上的知名度和影響力。 在“2023行業榜車TOP10”榜單中，比亞迪的排名較往年上公升了兩位，躍公升至第六位; 在“2023年《財富》世界500強”榜單中，比亞迪的排名也有所提公升，躍公升至第212位，**第224位; 此外，在“2023全球品牌價值500強”排行榜中，比亞迪的排名也大幅提公升，攀公升至第199位，上公升147位。
受益於全球銷售領先地位的影響力和品牌價值的不斷攀公升，比亞迪在新年伊始就推出了一枚重磅炸彈，向我們展示了它堅信電動汽車將取代傳統燃油汽車的信念。 秦PLUS榮耀版、毀滅者05榮耀版、漢唐榮耀版、海豚榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版等車型相繼上市，這無疑是以更加堅定的步伐推動國產車與合資燃油車角色的全面轉變。
除了在國內市場實施精準戰略外，比亞迪還計畫在2024年歐洲盃之際，成為首個亮相歐洲頂級足球賽事的新能源汽車品牌，也是首家與歐洲盃建立戰略合作夥伴關係的中國車企。 值得一提的是，目前，比亞迪的新能源汽車已成功進入全球78個國家和地區，未來，公司將全力拓展國際市場，為實現全球汽車向電動化轉型貢獻力量，推動中國汽車走向全球舞台。