在燃油車時代，別克GL8可以說是MPV車型的常青樹。 然而，隨著汽車產業向新能源的逐步轉型發展，越來越多的新能源MPV車型湧入市場，GL8的王者位置早已被騰勢D9等車型搶占。 不過，在3月1日舉行的上汽通用合作夥伴峰會上，上汽通用總經理莊景雄再次透露，別克GL8今年將推出PHEV插電式混合動力車型。 可以預見，別克GL8將借助新能源身份上演一場王者歸來的好戲。
莊景雄說：“外掛程式混合技術已經進入2在0時代，上汽通用看好中國插電式混合動力市場，並將為合資企業做出貢獻，共同做大做強插電式混合動力市場。 他強調，上汽通用PHEV插電式混合動力車應該是“合資公司中最強的插電式混合動力車”，直接進入插電式混合動力2在0時代，我們將啟動合資插電混攻，不是為了玩誇大引數，而是集中精力解決插電式和混合型使用者實際體驗的痛點。 可以看出，上汽通用對未來新能源市場，尤其是插電式混合動力細分市場，早已謀劃已久，充滿希望。
別克GL8插電式混合動力版或北京車展將發布
對於別克即將推出的GL8插電式混合動力車型，其實網上有很多跡象。 特別是近日發布的一組GL8插電式混合動力車型毫不掩飾的宣傳視訊，證實了新車即將發布的事實。 據悉，在4月底的北京車展上，別克GL8插電式混合動力車型或將正式與使用者見面。
從GL8插電式混合動力版來看，新車採用了別克電動化家族的設計語言，前臉採用分體式大燈組，頂部為直通式日間行車燈，底部為遠近光燈組。 新車在前保險槓中間有乙個大型的散熱格柵，比舊車型更有氣勢。
從後內飾可以看出，別克GL8插電式混合動力版在第二排有乙個獨立的小桌子，同時扶手從第一排延伸到第二排。 據推測，它的扶手應該支援前後移動的功能，既提高了空間的利用率，又方便了後排乘客上落車。
據悉，為了更貼合中國使用者的汽車需求，別克GL8插電式混合動力版將在配置方面進行大幅公升級。 據悉，新車將配備機載冰箱和單獨的航空座椅，但目前尚不清楚它是否會配備天花板電視螢幕等娛樂功能。
在動力模式方面，莊景雄表示，上汽通用即將推出的PHEV插電式混合動力車，是真正做到不怕缺電、全行業全工況一站式執行的插電式混合動力技術。 GL8插電式混合動力車型將在缺電模式下實現動力強勁、NVH安靜、能耗低等優勢。
MPV細分市場再次成為競爭焦點
近年來，隨著對家用車需求的增加，MPV車型受到了更多購車者的青睞。 多家汽車製造商紛紛推出自己的MPV車型，希望在這一細分市場獲得更多的市場份額。 2023年，國內插電式混合動力汽車銷量將達到192輛9萬輛，同比增長64輛9%，如此巨大的增長也讓上汽通用看到了巨大的發展空間。
作為MPV細分市場的長期銷量冠軍，GL8不僅面臨著傳統MPV車型的競爭，還受到了多款新能源MPV的市場衝擊，比如騰勢D9、極氪009、小鵬X9以及新推出的理想MEGA等讓GL8感到不舒服的車型。
在眾多車型中，對GL8影響最大的是騰勢D9。 別克GL82023年總銷量為11輛890,000 臺，騰勢 D9 配備 10 臺緊隨其後的是25萬輛的年總銷量，雖然GL8依然保持著MPV年度銷量冠軍的地位，但從2023年後幾個月的月銷量來看，騰勢D9已經超過GL8好幾個月了，而且有一絲超越的趨勢。
事實上，簡單對比騰勢D9和GL8燃油車型，就會發現以騰勢D9為代表的新能源MPV具有更高的價效比。 它們具有更高的空間利用率和更豐富的配置，尤其是在出行成本和智慧型駕駛體驗方面。 另一方面，傳統品牌的MPV車型只能依靠過去的品牌口碑和歷史沉澱來支撐。
然而，隨著上汽通用等合資車企開始覺醒並轉型為新能源，再加上上汽通用在“油電共享”理念下的智慧型化公升級。 像GL8插電式混合動力版這樣的車型，憑藉其在技術上的後發優勢和長期的品牌積累，可以對整個MPV市場產生顛覆性的影響。
大膽推測，只要GL8插電式混合動力車型不犯定價錯誤，繼續領跑MPV細分市場，在銷量方面也有可能擴大與騰勢D9等車型的差距。 用莊敬雄自己的話說：“GL8智慧型插電式混合動力車一定會成為同級別最受青睞的MPV，只有GL8才能超越GL8。