在燃油車時代，別克GL8一直是MPV市場的銷售標桿。 然而，在進入新能源汽車時代後，隨著以騰勢D9 DM-i為代表的國產新能源MPV的快速崛起，對別克GL8造成了巨大的市場衝擊。 為了進一步鞏固和提公升其市場地位，新一代別克GL8混合動力版應運而生。
新車全新家族設計風格，與別克世紀非常相似，整體造型更加運動和好鬥。 根據上汽通用的官方資訊，這款車將配備合資公司中“最強插電式混合動力”的動力系統，預計最早將於年底前上市銷售。
外觀方面，結合此前的新車預告圖和路試諜照，新款別克GL8混合動力版將採用與別克世紀相同的設計風格，前臉配備大尺寸梯形格柵，內飾由黑色菱形鍍鉻元素組成，看起來十分霸氣，也具有很強的豪華感。 前大燈組採用分體式設計，頂部有貫穿式LED燈帶，前大燈組與下方窄三角形風道融為一體，底部有長散熱孔，前鏟形，進一步凸顯運動感。
新車的側面造型飽滿結實，商務氣息濃厚。 略微快背的車頂形狀與隱藏式 C 柱和 D 柱營造出非常動感的漂浮效果，而電動側滑門也出現在這輛車中。 新的近距離輪轂和巨大的車身尺寸使這款車具有更加獨特和豪華的外觀。 值得一提的是，與目前的別克GL8相比，新車在尺寸上將進一步提公升，因此內部駕駛空間值得期待。
車尾的變化還是比較明顯的，最明顯的就是別克世紀換成了同款貫通式尾燈組，兩側採用分叉式設計，尾燈組也進行了黑色處理，整體帶來更加運動的視覺效果。
新車的內飾造型也延續了別克世紀的設計風格，整個包羅永珍的座艙配備了懸浮式雙屏、四輻式多功能方向盤、電子變速桿等，帶來很好的精緻感和奢華感。 此外，新車還配備了連續空調通風口。 **扶手箱不僅支援前後移動，還配備了雙杯架、手機無線充電等功能，實用性還是很不錯的。
後排配有一張獨立的小桌子，邊緣飾有鍍鉻裝飾，外觀精緻。 同時，還有乙個似乎是小冰盒子的設計，第二排座椅兩側都裝有獨立的扶手，可以看出整個座椅的襯墊也很厚，所以乘坐舒適性也得到了提公升。
至於動力，眾所周知，通用新一代PHEV的綜合續航里程超過1000km，綜合油耗低至139l/100km。此外，據莊景雄介紹，上汽通用今年將在合資企業插電式混合動力市場展開“逆襲”，不是為了玩誇大引數，而是為了解決使用者選擇插電式混合動力車型實際使用汽車的痛點，包括動力加速響應慢、功率噪音高、 並降低駕駛質量。亮點包括在高能平台上以相同標準開發的插電式混合動力電池、全棧自主研發的P1+P3串並聯PHEV插電式混合動力架構，以及匹配的Ecotec 15T電動混合動力發動機、行業獨創的“AI智慧型控制演算法”等。
動力方面，目前這款車的具體動力配置還沒有官方**，結合之前的**資訊，這款混動版別克GL8的綜合續航里程超過1000km，綜合油耗僅為139l/100km。此外，根據上汽通用官方訊息，這款別克GL8混合動力車型在行駛質量、進給加速度響應、功率雜訊和實際功率續航里程等方面都將有突出的亮點。 我們會繼續關注更多關於新車的訊息，那麼問題來了，你認為別克GL8的混合動力版會比國產新能源MPV更可靠嗎？ 歡迎在評論區留下您的想法！