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在在雪鐵龍引進畢卡索實現國產的幾年後，福特也給中國人帶來了一款歐式MPV，那就是2007年推出的長安福特S-MAX。
由@typical PSC拍攝，一輛長安福特S-Max，武漢車牌塗成銀色。
長安福特國產S-MAX售價約19-25萬元，全系標配23昇自吸式汽油發動機與6速自動變速器匹配，在6,800 rpm時可產生160 PS，在4,000 rpm時可產生205Nm的扭矩。 然而，動力效能差和每百公里10公升以上的綜合油耗是使用者反饋中兩個明顯的缺點。
S-MAX是福特歐洲於2006年推出的一款7座MPV車型，代號CD340，名稱由“sporty”和“maximum”組成，基於EUCD平台開發，被認為是Galaxy系列的兄弟車型，也與福特蒙迪歐CD345屬於同一平台車型。
因此，S-MAX的加長版在底盤操控方面很長。
而且它的尺寸會比Galaxy小（會比雪鐵龍C4 Picasso大），對於乙個4-5人的家庭來說就足夠了，後排獨立座椅可以翻轉平整，而且車內有很多小儲物箱。
S-Max 的長度為 476 公尺，軸距 2在85公尺處，2007年款的兩款車型都是7座，2008年款將增加5座版本。
最初，長安福特並沒有給S-Max取乙個中文名稱，直到2009年1月，福特才在“集名”活動中給它起了乙個中文名字，叫“Max”。
可惜的是，改中文名稱後，並沒有給它帶來更好的銷售業績，就像雪鐵龍畢卡索在中國的尷尬場面一樣，有商務需求的使用者不會考慮這樣的車型，大多數有家庭需求的使用者選擇購買尺寸更大、動力更好的B級轎車或本田奧德賽。
最後，在2011年左右，它開始進入基於訂單的生產，並最終在2014年左右停止生產。 在海外，該公司將繼續推出第二代車型（CD4平台），並將持續生產到今年春季結束。
有各種各樣的缺點，但我認為這都是關於價格的。 紅色的S-Max也是我當時夢寐以求的汽車之一。
在廣州的街道上，一輛帶有警車塗裝的福特S-Max。
福特 S-Max 的內部檢視顯示後排座椅可以完全平放。
根據2017年安全氣囊召回報告，2006年7月7日至2014年5月15日期間，長安福特共生產了25,355輛S-MAX，估計超過雪鐵龍Sara Picasso的數量。
有趣的是，2017年，在長安福特S-MAX停產後，重慶力帆汽車推出了一款名為“玄朗”的家用MPV。 這款車型在設計上與S-MAX有很大的相似之處，誕生後不久，力帆也負責。
由@燎原千千里不知火拍攝，一輛掛著徐州車牌的力凡玄朗。
（完）。
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