一句話，1月份賣得最差的SUV，空間小，價格高，你幹嘛？

市場概況：在特斯拉Model Y、比亞迪宋PLUS、比亞迪元PLUS等新能源SUV以及哈弗H6、本田CR-V、豐田Fenglanda等傳統燃油SUV的共同努力下，2023年下半年SUV在國內乘用車市場的份額屢次超過轎車。

這也意味著越來越多的車型加入SUV市場，使其逐漸成為乘用車市場三大細分市場中最具競爭力的領域。

資料顯示，1月份中國僅售出194輛轎車（傳統燃油、純電動和插電式混合動力分開計算），而SUV數量達到310輛，其中緊湊型SUV車型最多，約為100輛。

相應地，在1月份銷量最差的30款SUV中，緊湊型SUV的數量也是最大的10款，不僅包括豐田R**4、豐田Veranda、領克01、吉利星悅L等熱門SUV的插電式混合動力版，還包括哈弗酷狗、哈弗神獸和奔騰B70S等相對較高的傳統燃油SUV。

這些緊湊型SUV被推到銷量底部有兩個主要原因。

要麼是**高，比如上面流行的SUV的插電式混合動力車型，直接比對應的傳統燃油版貴，有的甚至貴了10萬左右。

要麼空間小，雖然定位緊湊，但實際上很多車型都達到了中型SUV的車身尺寸和軸距，所以仍然堅持只做入門級緊湊型SUV的產品競爭力當然要弱很多。