2023年3月，Leaprun首次發布產品Family Bucket，憑藉極高的價效比被消費者稱為“體積之王”。 現在一年過去了，Leap 再次帶著乙個完全更新的家庭桶出擊，並表示：“只有 Leap 才能超越 Leap 的市價比。 ”
朱江明，Leaprun創始人、董事長兼首席執行官。
3月2日，零跑汽車在零跑C10暨24年新產品系列鏟斗更新大會上發布了首款LEAP30技術架構下的全球戰略模式，以及新款C11和C01搭載**整合架構的8295晶元。 “創新體積和精心打磨”的造車理念在LEAP3中0個產品表達得淋漓盡致。
零跑創始人、董事長兼CEO朱江明直言不諱地表示，零跑的核心就是堅持自我。
堅持創新、用心、自盡
進入2024年，降價仍是汽車市場的主旋律。 比亞迪作為降價浪潮的發起者，大幅下調了多款重點車型的降價。 面對這樣的市場，朱江明表示，零跑要堅持創新，用心。
朱江明認為，零跑選擇了與比亞迪不同的賽道，增程動力系統在使用者成本和駕駛體驗方面更具優勢。 零跑 C10 增程版的最大電池容量為 28CLTC擁有4kWh的純電續航里程，可達210km，減少了日常使用的充電和加油次數，優化了汽車體驗。
同時，零跑汽車在智慧型方面也更加豐富。 朱江明曾多次強調，零跑採用8295晶元實現多種功能，這就是零跑的價值所在，為使用者提供更好、更先進的產品。
值得一提的是，零跑一直堅持每年的技術迭代都要乾淨整潔，讓消費者在選擇任何產品時都能享受到最新的技術。
朱江明表示，零跑可以在第一時間將所有產品同步切換到LEAP30 主要是由於全域性自主開發，底層架構和整個系統都是自己完成的，這樣一夜之間就可以在所有產品上安裝乙個新的架構。
零跑汽車以成本和自身能力定價，以造福於自身，不向任何人宣戰。 零跑電機體積產品，體積**，配備Orin-X、雷射雷達、8295晶元，與同級別的產品相比，配置更豐富。 朱江明直言不諱地表示，零跑不會因為競品降價而降價，而是根據自身能力讓使用者更加滿意。
賺錢的秘訣：全球自學
零跑提供了豐富的配置，但給出的價格卻非常低廉，如何不賠錢，這肯定是很多人的疑問。 朱江明給出的答案是依靠全球自我發展。
依託全球自主研發，零跑可應用8295晶元完成智慧型座艙+智慧型駕駛，同時還可支援功放、音響、360度環視等功能。 與普通方案相比，智慧型驅動晶元和功放晶元減少，成本大大降低。 值得注意的是，只有全球自主開發，才能用更少的晶元完成更多的功能。
Leaprun的自我發展不僅體現在智慧型上，還體現在電池上。 零跑實現電池包生產，在電芯領域擁有更強的話語權。 它的電池組有 2 個電池，但每個電池至少有 2-3 個 ** 公司。 您可以每月與電池**協商價格，以獲得合適的**。 直接面對第一筆業務，只要電芯減少，就可以轉嫁到成本上。
此外，零跑堅持CTC整合技術，並將CTC 2應用於C100 技術。 在CTC技術的支援下，零件數量可減少20%，垂直空間可增加10mm。 145%，綜合電池壽命提公升10%; 結構件成本降低15%，輕量化係數提高20%。 朱江明表示，每輛車採用CTC技術後，將有1500-2000元的成本空間。
需要注意的是，零跑汽車提供較低的**，但具有與BBA相同的乘坐體驗。 零跑電機負責電氣相關部件，傳統的內飾、儀表板、密封條等內外飾都與BBA相同。 朱江明認為，汽車產品存在“桶效應”，產品的薄弱環節會影響車輛體驗。 因此，零跑汽車的所有頂級公司都會選擇頂級公司，以便消費者獲得最佳體驗。
純電動產品中，零跑去掉了700公里續航版，在成本方面進行了優化，更符合消費者的需求。 零跑汽車高階副總裁曹立表示，現有車型保留在500公里和600公里，足以應對日常使用。
第三季度，計畫在海外開設200多家網點
隨著2023年零跑與Stellantis的合作，外界對零跑的海外業務給予了更多的關注。 朱江明透露，零跑電機將於今年第三季度開始海外銷售，C10將成為出海旗艦車型，零跑T03也將同步出海。
值得一提的是，零跑汽車在短短幾個月內就在歐洲和世界各地組建了國際團隊，海外模式也是建立本地營銷網路、服務體系和綜合金融保險體系。
朱江明認為，基於與Stellantis的合作，零跑汽車的國際化程序將比其他新車廠走得更快，在當地了解和銷售網路渠道方面具有很大的優勢。 可以快速獲得更多更好的渠道資源，包括零部件的分銷體系、服務體系和市場。
曹力介紹，零跑汽車已經制定了海外產品和使用者自定義產品的五年計畫。 由於歐洲使用者和國內使用者的需求不同，海外產品也會有一定的差異。
關於海外銷售，朱江明表示，歐盟認證要到第三季度才能完成，因此海外銷售很可能在第四季度開始增長。 零跑汽車計畫今年開發200多個銷售網點，9-12月銷量將達到6,000-10,000輛。
朱江明認為，Stellantis為零跑提供了更多的代言和海外市場開拓。 同時，零跑還將為Stellantis提供零部件，促進零跑汽車零部件板塊的增長。
結論：在當今的內卷化市場中，零跑堅持以技術為主導，堅持做好底層基礎，既是第一卷，更是卷的標準。
新能源市場已經進入淘汰賽，車企需要考慮如何繼續留在球場上。 零跑的目標是每天取得一點進步，並在2024年的新汽車製造商排名中前進一位。 這也體現了朱江明對自己信念的堅守——堅持到底，不被淘汰就是成功。