2024年初，新能源汽車價格再次下調。 在這波浪潮中，驚喜的領頭羊是比亞迪、特斯拉、奇瑞集團、小鵬、理想、長安、大眾......一切都遵循了。
我們先來看看降價情況：
1、比亞迪宣布推出兩款插電式混合動力車型，Qin Plus Glory Edition和Destroyer 05 Glory Edition，起價僅為798萬元，與之前版本的冠軍版車型相比，兩款新版車型**減少了2萬元。 其中，Qin Plus DM-i Glory Edition的價格區間為7980,000元-1258萬元; Qin Plus EV Honor Edition的價格範圍是 10980,000元-1398萬元。
2、特斯拉宣布Model 3、Model Y車型三大重磅優惠：8000元限時車險補貼、2000元指定車漆和現車限時***限時現車金融低息。 以Model Y為例，各種折扣疊加後，3月底前新車最高折扣接近350,000元。
3、奇瑞集團推出“百億補貼換季”活動，根據車型不同，補貼金額從3000元到4萬元不等，涉及奇瑞、星途、捷途、iCar等多款車型（奇瑞此次參與車型較多，範圍相當大，不予擴容）。
4、吉利在3月2024年春季購車節期間推出限時20億元優惠，現金優惠最高47萬元，並提供無息貸款和置換補貼。 本次活動覆蓋星悅L、星瑞、博越等多款熱銷車型，降價3000元至140,000元。
5、長安啟源宣布Q05 125km遠端版售價下調至969萬元。 同日，長安汽車也推出了LUMIN車型最高1折20,000 美元和 0 利息財務禮物。
6、小鵬汽車公告，2024年3月31日前，小鵬G6全系限時降價2萬元，折扣後售價為1899萬元起。
7、理想汽車推出的L7、L8、L9優惠活動在年初，應該是衝擊春節檔市場，降價幅度為330,000 380,000元。 L7 應降至 2869萬元。
8、蔚來打出的旗幟是24款新品發布，23款車型空前打折。 圈內給出的資訊是，2023款ES6 EC6 ET5 ET5T展車享受24000-36000元的優惠，2023款ES8 EC7 ES7 ET7展車享受32000-48000元的優惠，2023款ES6 EC6 ET5 ET5T享受24000元的優惠，2023款ES8 EC7 ES7 ET7享受32000元的優惠。
9、除以上品牌外，還有很多其他品牌的降價資訊，包括大眾、凱迪拉克等燃油車，就不一一列舉了。 **萬粉激勵計畫 汽車市場降價潮主要集中在新能源汽車，降價幅度從5%到15%不等，降價幅度從幾千元到數萬元不等。 
那麼問題來了，為什麼新能源汽車要頻繁降價呢？ 作為消費者，什麼時候購買相對便宜？
在弄清楚這個問題之前，我們先了解一下為什麼新能源汽車的價格會頻繁降價。
外部原因無非是兩大點：
第。 首先，淘汰賽馬上就要開始了，唯一的生存機會就是更多的市場份額，所以啊，降價的原因之一就是要獲得更多的市場份額，同時清倉一波庫存。 其實，現在的新能源汽車行業和手機行業非常相似，產品每年都在迭代，“老”的沒處理，“老”的怎麼賣新呢？
我們來看看資料，中國汽車流通協會的最新資料顯示，2月份中國汽車經銷商的庫存預警指數為641%，上漲 60個百分點，上公升4個百分點2個百分點，庫存壓力更大。
因此，要麼繼續做新能源汽車的蛋糕，要麼搶競爭對手的蛋糕。 這是另乙個資料，中科院院士、中國電動汽車100強協會副理事長歐陽明表示，2024年中國新能源汽車市場占有率有望達到36%-41%，樂觀情況下有望超過40%，2026年將超過50%，在汽車市場佔據主導地位。
汽車行業是乙個技術密集型產業，依靠過去幾年的大規模投資，近年來技術創新的速度非常快，整個產業鏈的製造優勢也有所上公升。 所以你看迭代速度非常快，甚至可以說在新能源汽車領域，我們已經提前把老洋人“碾死”了，所以看到歐美日本回歸燃油車或者氫能車的時候，不要大驚小怪，因為在這個賽道上，他們真的不是對手， 而未來的趨勢最有可能是“智慧型駕駛”，這條賽道上沒有其他玩家，只有少數幾個。
所以，“量”的結果是，技術和規模的優勢會越來越明顯，自行車不賺錢，不靠規模賺錢？
這是比亞迪品牌與公關部總經理李雲飛說的。 原話是：幾年前，大家都覺得電動汽車比燃油車貴。 今年，受益於規模和全產業鏈優勢，有軌電車真正做到比油車更低，讓中國人享受到更好的產品、更實惠的產品，加速中國市場的“油轉電”。
第。 二是原材料價格下調。 我們以“動力電池”為例。 一般來說，電池的成本佔整車成本的30%-40%。 動力電池的核心材料之一是碳酸鋰，2023年首批電池級碳酸鋰將從年初的50萬噸增加到2023年底的10萬噸。
據統計，2022年12月30日，國產稜柱形磷酸鐵鋰動力電池的**為083元Wh，方形三元動力電池的**為092元Wh，方形磷酸鐵鋰儲能電池的**為096元月利率; 2023年11月30日，以上三款電池產品均為043 瓦時，0.52元月利率，047瓦時 下降幅度為479%，44.0%，51%。據說2024年**將繼續下降，預計實現03元電池**。
我們以比亞迪正在大力降低動力電池成本為例，如果預計2024年實現0.每瓦時3元電池**，那麼就意味著未來100kWh動力電池的購置成本只有3萬元左右，加上系統成本，電池組的成本大約是4萬元左右。 根據現有車型的資料，搭載100度電池的車型價格一般不低於20萬元，電池成本約佔純電動汽車成本的4%，約8萬元。 相比之下，這種“低成本電池組”的成本直接降低了一半（這個結果是乙個粗略的估計）。
事實上，在過去的一年裡，不僅是電池級碳酸鋰，還有與電動汽車相關的各種關鍵產品。
所以總結兩個外部因素，新能源汽車降價是這樣的。
現在讓我們來回答一下什麼時候買**比較好？
先說答案，我覺得2024年很合適，2024年常規賽**賽季，6月底，2024年底都不錯。
為什麼？
一、政策導向，近日召開的首屆金融委員會第四次會議，會議指出，要推動各類生產裝置和服務裝置的更新換代和技術改造，鼓勵汽車、家電等傳統消費品以舊換新，促進耐用消費品以舊換新。 今年，很有可能實施詳細的補貼政策，而不僅僅是指導。
二是2024年，國內汽車市場進入新能源汽車加速替代傳統燃油車的階段。 這也意味著競爭將異常激烈，很多車企通過降價獲得更大的市場份額是必然的選擇。 這個觀點不是我個人的看法，中國電動汽車100強協會秘書長張永偉在接受央視採訪時表示：面對競爭壓力，很多企業自然會考慮用**來占領市場（上午有播出）。
這其實就是乙個暗示，翻譯成白話，就是今年有政策護航，企業願意合作，對消費者有利，有助於拉動內需！ 所以，你可以做並購買它！