15萬級比亞迪宋PLUS DM-i便宜嗎？ 至少從銷售資料反饋來看，消費者還是挺買的。 然而，隨著越來越多的同型別競爭者進入市場，純電動汽車的成本下降，以及電池技術的改進，Song PLUS DM-i的優勢正在被削弱。 也正是在這個時候，比亞迪將榮耀版帶到了全系眾多產品上，一舉打破了多個細分市場的定價規則，包括即將推出的12款售價98萬元的Song PLUS DM-i Glory Edition（以下簡稱Song PLUS）。
事實上，去年進軍冠軍版的時候，宋PLUS不僅將110km車型的門檻降低了5000元，而且在設計上也完成了中期改款，如今鏡頭中看到的榮耀版，就是冠軍版的設計語言，準確地說，應該算是進入了“龍臉4”。0“設計語言。 該車的格柵不再是標準的網格或圍護式格柵，而是採用了當下的無框設計趨勢，車身面板上出現了橫形鍍鉻，並與兩端的C形導流板形成跨區域視覺融合。 同時，除了可見的運動護罩外，前保險槓還完成了分層擾流板的打造，在視覺上具有更豐富的個性運動表現力。
從車尾看，不規則的腰線依舊十分搶眼，但除此之外，側裙的獨立防刮條+運動型環繞，下沉的貫穿尾燈+後保險槓雙層護板結構等，也是整車的“大氣組”，搭配C型立體結構的小尺寸後導流槽， Song PLUS整體呈現出強烈的戰鬥張力。
與韓、唐兩款旗艦車型相比，榮耀版宋加在配置公升級方面並不突出，就連2021款車型標配的360度全景影像系統也被降級為成本調整倒車影像，機艙內標配觸控閱讀燈， 車載Wi-Fi熱點功能也被取消，機艙外大燈的雨霧模式也被取消。除了方向盤和座椅，包括門把手、扶手等區域外，還增加了大量的絎縫軟包，在經常接觸區域的邊緣結構裝飾上增加了適量的漆板和金屬橫幅，並兼顧了視覺檔次和耐久性。
不過，除了一些功能調整外，Song PLUS的綜合配置依然呈現出提公升公升級的趨勢。 例如，本標準12配備 8 英吋 LCD 觸控螢幕，現在不僅有 12 個標配 3 英吋數字儀錶盤，DILink 4 功能齊全0 智慧型網聯系統關鍵公升級，車機UI介面更精緻，語音互動控制範圍更廣，功能可通過應用商店擴充套件。 此外，車輛還可以獲得156寸液晶觸控螢幕，並支援車載5G通訊網路，同時也拓展了車載KTV用於移動卡拉OK，隨著智慧型氛圍燈的公升級，車內娛樂氛圍將進一步提公升。
其他附加專案還包括DIPILOT智慧型輔助駕駛系統，該車已經完成了感知方案的公升級，使車輛在自適應巡航過程中也支援車道居中，其先進的輔助駕駛能力在自動泊車和遙控泊車的情況下變得更加安全實用。
過去，冠軍版和標準版以51km和110km兩種純電動續航里程方案銷售，現在榮耀版已經過了129kWh專用刀片電池將入門級純電動續航里程提高到71km，並實現了標準化的33kW外接放電，18kW直流快充，1小時完成補能。 同時，除了保留110km純電續航里程外，該車還提供150km純電續航里程，從而形成了71km、110km和150km的豐富選擇。
在動力部分，除了整套系統配備小雲插電式混合動力車-專用1除了5L發動機外，所有車型現在都公升級為最大扭矩為325Nm的145kW（197PS）電動機，這使得71km車型可以在8下執行。零加速在2秒內完成，同時整個系統的油耗將保持在53-5.4l/100km。
底盤沒有出眾的機械結構，前麥弗遜+後多連桿獨立懸架是同級別最常用的懸架結構，但雲林-C智慧型阻尼車身控制系統可以通過調節阻尼剛度和車輛的坡道輔助，使車輛在不同路況和工況下適應性更強， 陡峭的下坡和雪地駕駛模式都有助於它適應路況的變化。
寫在最後
比亞迪對於宋PLUS DM-i榮耀版來說，確實是一種合資燃油車，具有同級含義的決定性意義，在自身價格遠低於同級別燃油車的情況下，沒有購置稅會使其成本進一步下降。 同時，DM-i超級混動車所展現的高效率、低功耗，以及入門級高階配置方案，將使其能夠繼續拉開與本田CR-V等車型的差距。