車主必讀3月6日北京報道（記者徐甜）新年伊始，比亞迪展開了一場“光榮”大戰，旗下系列車型“榮耀版”陸續推出，新年車市的“**大戰”迅速點燃。 其中，“電比油還低”的口號是要從油車市場“搶占份額”，目前油車市場仍佔60%以上。 在油電之戰下，傳統燃油車企業可以說是首當其衝，是否跟得上是他們當前和長遠都要面對的問題。
在新能源轉型的過程中，對於很多車企來說，不僅要面對最強的仗，更要保證高質量發展。 你如何做到這兩點？ 這就要求企業擁有足夠完整、優質的一流產業鏈，有相當的成本支撐，更重要的是要提供超高“質價比”的新產品。 對於啟辰來說，上述條件已經滿足，因此，從3月開始，啟辰油電同步攻擊，發射了6660,000 輛運油車系列和 999萬有軌電車系列全面入局開啟，指向“榮耀”。
啟辰對行業趨勢的積極響應，再次讓燃油車重新回到公眾視野。 在過去的一年裡，啟辰全面實施了純電動、插電式混合動力和氫能三大新能源技術路徑，而此次率先推出燃油車響應政策的，與啟辰的品牌基因息息相關。
今年春節前的那場大雪一度讓已經佔據先機優勢的純電動汽車無言以對，那麼具體哪種動力型別更好，其實與使用場景息息相關。 此外，2023年國內汽車總銷量為3009輛4萬輛，其中三分之二是燃油車，這也說明燃油車目前仍有重要市場。
啟辰認為，作為一家負責任的車企，不僅要看到新能源的需求，更要看到燃油車使用者的需求。 基於此，啟辰只發射了6售價66萬元的D60 PLUS定位為平價三廂車，車身長4761mm，可與B級車相媲美，帶來更大的空間和舒適性。
因外觀耀眼而吸引大批年輕人的啟辰五號，如今售價僅8萬元。 這款年輕的潮汐動力SUV採用了啟辰V-Power聯盟的動力，加速度為88秒，在日產高效能底盤的加持下，兼具駕駛動力和舒適性。
同時，其明星插電式混合動力車型啟辰BIG V DD-I也低至9990,000。 這款感應式駕駛控制SUV擁有110km和60km兩個純電動續航里程，共有4種配置車型可供選擇，所有車型均配備1款5T十大發動機和5連桿後懸架高效能運動底盤，動力與質感十足。 搭載啟辰自主研發的IHS智慧型電動混合動力系統，保持“多用電、少用油、優先純電”的能耗策略，綜合續航里程1132km，綜合油耗為每百公里0公里85l。
因為啟辰DD-i可以上綠卡，享受購置稅免徵，如果只是短途出行，幾乎可以是純電動出行，購車保養成本也比較低。 同時，它還具有非常寬敞舒適的內部空間，對家庭使用者非常有吸引力。
除了燃油和混合動力之外，啟辰純電動SUV VX6也於去年年底正式上市。 面向新能源時代，延續安全可靠的品牌基因，VX6搭載超高安全效能的“魯班電池”，“三端”一體化+“五維”保護的整體設計，全方位保障使用者出行安全。 電池安全只是啟辰對使用者基本需求的理解，啟辰VX6的內部空間也足夠大。
VX6源自啟辰VITA原生純電動平台的技術理念，長4658mm，長軸距2850mm，房內收益率67%，可以說是同級別空間之王。 結合使用者實際需求，同等級獨特的主副駕駛靠背前後可180°電動調節，整車座椅可輕鬆平放或部分摺疊，打造25m長星空大床房、移動卡拉OK室、移動客廳、專屬豪華副駕駛等高頻應用場景，支援更多定製化玩法。
啟辰VX6的機身更緊湊，實現了更大、更通用的空間設計。 目前低至12萬元的起價，將進一步降低想要體驗純電動車的使用者門檻。
在當今極度內捲化的汽車工業中，“*戰爭”不是目的，而是手段。 可以說，行業正在經歷從“混戰”到“洗牌”的階段，“剩下的就是王道”是任何乙個行業不變的真理。 與此相呼應的是，我們今天的消費者也在經歷著積極嘗試新事物以回歸理性消費的過程。 對於逐漸認識到買車本質需求的消費者來說，無論是汽油車還是電動車，相信啟辰會帶給大家乙個不錯的選擇。