今天，我們已經進入了技術領域發展的“快車道”，在許多領域都有著優異的表現。 例如，在通訊技術領域，我們完成了在5G的追趕，不僅掌握了大量的5G核心專利，還參與了5G標準的制定，在5G網路建設方面也“遙遙領先”。
如今，國內科技企業也打破了“買不如買，租不買”的錯誤觀念，開始注重科研投入和核心技術的開發，不僅打破了美西方的“技術封鎖”，還完成了大量的“彎道超車”， 比如我們在手撕鋼和盾構機領域的技術水平已經達到了國際領先地位，為了保護核心技術，我們也開始禁止重型盾構機出貨，可以說讓美西也嘗到了“被卡在脖子上”的滋味。
習理工大學作為國內知名的科研型大學，在航天和航海領域表現突出，其技術水平和研發能力也是有目共睹的。 就在近日，被美國列入“實體清單”的西部科技大學再次做出巨大貢獻，完成了撲翼飛機的“彎道超車”。
從西方科技大學披露的資訊來看，其研發團隊已成功研製出“信鴿”撲翼飛機，機身長40厘公尺，翼展70厘公尺，續航時間3小時5分30秒，重量僅260克。
西方科技大學此前研製出續航時間超過兩個小時的“雲鴞”撲翼飛機，打破了當時仿生飛行器領域單次充電飛行時間的世界紀錄。
毫無疑問，在這些成功發展的支援下，我們在仿生飛機領域的領先優勢已經非常明顯。 甚至有外媒說，在短短幾年內，我們完成了美西方科學家在仿生飛行器領域幾十年才能走的路。
其實，西方工業大學的成就不僅如此，還有一種“金鐘罐”迷彩裝備，雖然重量很輕，但還具有改變形狀的能力，但它可以很好地躲避探測，還有我們的“蝠鱝”潛水器，無論是潛艇的深度還是淹沒的持續時間， 也超過了美國同類產品。
值得注意的是，西方科技大學如此突出的成績，都是在美國被列入“實體清單”，被禁止與美國和西方公司做生意，各種材料和技術交流渠道被“切斷”的情況下完成的。 這更能說明西方理工學院在這些領域的出色表現。
美國利用“實體清單”等一系列“組合拳”，對日本東芝、法國阿爾斯通等多家外資企業造成嚴重損害。 不過，從目前的情況來看，美國的“組合拳”已經正式失敗了。
如今，在許多科研領域，我們的表現和技術突破都非常顯著，特別是在一些重型裝備領域，我們多次完成了“彎道超車”。 例如，2月底，美國發現，在港口，80%以上的大型起重裝置都是由中國企業出貨的，還有盾構機、燃氣輪機等裝置，我們不僅完成了替代的國產化，而且開始進入國際市場。
就連很多外媒都表示：估計接下來就輪到美西方“卡”了。
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