四川新聞網-首頁 新聞 成都3月5日電（四川新媒體集團全國兩會專題報道組記者周瓊、謝傳霞、於文靜圖片報道）燃氣輪機是以天然氣、氫氣等可燃氣體為燃料，將熱能轉化為機械能，最後轉化為電能的一種發電裝置， 廣泛應用於管道運輸、船舶驅動、分布式能源等領域。
2023年3月，中國首颱具有自主智財權的F級50MW重型燃氣輪機G50（以下簡稱“G50”）在中國華電清遠電廠正式投入商業執行，實現了中國自主重型燃氣輪機從“0”到“1”的突破。
作為G50研製的參與者，東方電氣集團數位化與智慧型製造部副總工程師、東方電氣集團東方汽輪機副總工程師曹天蘭帶領團隊攻克了10多年來的第乙個難關，隨後馬不停蹄地攻克獨立燃氣輪機G15系列化產品。 從G50到G15，這條燃氣輪機產業線是如何不斷加速的？
G50燃氣輪機型號。
引進新技術，解決“路障”。
重新整理燃氣輪機行業進度條。
預計今年7月，我國首個15MW燃氣輪機專案G15（以下簡稱“G15”）將啟動，為重型燃氣輪機的應用場景帶來更多可能。 談及G50與G15的研發對比，曹天蘭直言不諱地表示，G15體積更小，結構更複雜，開發難度更大。
例如，在正在處理的燃燒器部件的情況下，“燃氣輪機燃燒器的噴嘴的工作溫度超過1000攝氏度，尺寸極小，不是A4紙的大小，但它由七個部分組成，涉及十幾個焊縫。 由於後期處理難度大，曹天蘭改變了原來的焊接後加工步驟，選擇先加工後焊接，焊接後的變形範圍不應超過A4紙厚度的一半，否則產品面臨報廢風險。 如果傳統的焊接工藝根本無法滿足要求，我該怎麼辦？
我們提出了增材製造和 3D 列印來完成這個產品。 2023年，曹天嵐團隊將引入3D列印技術，利用雷射束的熱作用，將金屬粉末層完全熔化，冷卻固化，最後形成燃燒器的噴嘴。
前期，我們對粉體的選擇和配比制定了十幾套方案，還制定了幾十套工藝引數。 一一比較，如果不合適就劃掉，再回來。 在經歷了多次失敗之後，曹天蘭的團隊對3D列印技術有了越來越深的了解，在克服了粉末開發、工藝引數等“障礙”後，燃氣輪機零件的生產越來越高效，質量和尺寸精度比傳統焊接工藝更有保障。
曹天蘭與正在組裝的燃氣輪機合影。
技術創新，實現“三零焊接”。
建設綠色、高效、現代化的產業。
除了3D列印技術，東方汽輪機還引進了多項先進的焊接技術，如機械人焊接、自動化焊接等，焊接技術公升級帶來的變化也觸動了從業26年的曹天蘭。
過去，焊接車間主要以傳統的手工焊接工藝為基礎，焊接工藝會帶來大量的灰塵、噪音和高溫問題。 “經過焊接技術的不斷迭代創新，現在東方汽輪機數位化焊接車間基本無煙塵，無噪音汙染，工人們可以用遙控器操作，看顯示屏，工作環境得到了極大的改善。 此外，實現了零缺陷、零變形、零排放的“三零焊接”新模式，人均生產效率提公升了3倍，一線操作人員勞動強度降低了95%。
在我看來，這也是我們推進現代產業體系建設，營造高效、綠色、環保的產業環境，促進產業體系可持續良性迴圈發展的重要一步。 “去年，東方汽輪機還投產了業界首個5G全聯接數位化工廠，包括綠色高效焊接數位化車間，焊接技術突飛猛進，焊接產品合格率從84%提公升到100%。
東方汽輪機是國內首個綠色高效焊接數位化車間（受訪者供圖）。
在前期的大量調研中發現，構建現代產業體系的技術難度還是很高的，資金需求量大，投資回報周期長，高素質的複合型人才也少。 在全國人大兩會上，曹天瀾還將就中小型燃氣輪機產業發展和產業鏈建設提出相關建議。
建議給予自主燃氣輪機產業更大的政策傾向，將自主燃氣輪機產業列入國家級戰略性新興產業清單和科技創新成果目錄，加大對免費燃氣輪機應用推廣力度， 從而消除使用者的後顧之憂，願意使用國產機組;同時，加大燃氣輪機學科建設力度，鼓勵高階人才從基礎研究單位向企業流動匯聚，加快培養獨立燃氣輪機人才，更好地助力現代產業體系建設。 ”
製片人：方宇。
導演：雷鶴斌。
總策劃師：戴璐玲。
作者通過： 謝傳霞， 周瓊.
*：於文靜，周瓊。
編輯：吳建橋.
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