3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式實施，其中最重要、最受關注的新規定之一是未經使用者同意，使用智慧型快遞箱、快遞服務站等方式投遞特快專遞，情節嚴重的，處以1萬元以上3萬元以下的罰款。
然而，這項看似保護快遞使用者消費者權益的新規定，實施後立即引發了一系列新問題。 快遞公司、快遞員、快遞站、消費者之間的關係不是簡單的博弈，最終的政策很可能是各方雙輸的局面，誰也不會受益，更何況是“帕累託改進”政策。
從快遞公司的角度來看快遞業務量的規模是首要業務目標，現在實施新的快遞規定，假設快遞公司不增加新人手，快遞公司每次單次快遞都會增加大量時間，而快遞公司難以控制快遞過程，快遞員與消費者的聯絡也很費時。
郵政部門統計資料顯示，2023年，我國快遞業務量共完成1320件7億件，同比增長194%，如此大的快遞業務量是基於快遞公司的運營效率，如果2024年業務量下降，很大程度上是由於新快遞法規導致的快遞效率下降。
從快遞員的角度來看快遞員是受新規定打擊最大的人。 也許有人會說快遞公司可以招到更多的快遞員，但你有沒有想過，快遞員的收入基本上是以計件工資制為基礎的，快遞員每天取件和送貨的件數多，收入也更高。
在新快遞規定實施之前，沒有說寄到門口的快件會直接放在巢櫃裡，需要送到門口的只有不到20件，現在有300多件。 有快遞員表示，過去完成送餐可能需要30分鐘，但現在可能要半天，所以一些快遞員在新規實施後選擇離職，轉行做其他外賣業務。
現在新規實施後，出現了新的情況，快遞哥打了太多手機號碼，被拉黑了。 有快遞員哥表示，他聯絡快遞員打的電話太多，導致接線員多次拉黑他的手機號碼，按照相關規定拉黑五次後，該號碼將被停用。
雖然這件事是微不足道的事情，但暴露出來的問題是，我們還沒有充分論證出台新規，影響到整個身體，快遞員的手機號碼明顯受到系統監控通訊運營商欺詐行為的限制，制定新快遞條例的部門還沒有弄清楚通訊運營商的規章制度， 這無疑是快遞員兄弟的障礙。
從快遞站的角度來看過去快遞站是作為快遞的集中取件點，郵站的經營者能拿到佣金，一般的快遞站經營者基本都是夫妻店，快遞站本身經營利潤微薄，現在收入不足， 而快車站也可能是不可持續的。
新規對快遞站經營者的影響，可以在新規實施幾個月後觀察，看看快遞站是否出現了關閉的浪潮，如果快遞公司不補貼快遞站，這個群體也應該被迫轉型。
從消費者使用者的角度來看新規對於需要快遞上門的消費使用者來說是非常好的，他們是當初主動抱怨快遞公司不送貨上門的人，但單個消費使用者利益的滿足，是基於很多消費者使用者不需要送貨上門的事實。
如今，很多人獨居，尤其是女性，會更加注重人身安全，很多時候不願意在快遞位址暴露自己的個人私隱位址，會覺得放在快遞站也是一道安全屏障。
快遞不能放快遞站，也沒必要出台這樣的新規定，本身可以直接在電商平台上，快遞公司下單平台由客戶自己選擇，有的快遞檢查送到門口，有的快遞可以檢查快遞站， 這麼簡單的事情，最後又出台了新的規定，也惹來了不少新的麻煩。
與其他國家相比，我們的快遞費用非常低，這與我們快遞行業的高服務效率有關。
由於快遞公司、快遞站、快遞公司的單位時間生產能力下降，導致快遞公司的運營成本增加，快遞公司必須降低運營效率，只有通過提高快遞才能維持。 快遞員的送貨時間縮短了，快遞員的工資下降了，快遞員員工會離職，成為收入更高的快遞員，快遞公司需要增加快遞員的每件收入。
熱機計畫 查宇認為，在制定新的快遞政策時，相關方可能沒有深入到行業一線做研究，純粹是因為少數投訴快遞沒有送到使用者家門口，這樣一刀切的政策最終結果是快遞費用的上漲。 您是寧願只接收快遞簡訊，還是經常接快遞**？