龍年伊始，新勢力在2月份交出了銷售成績單。
受春節假期影響，新能源汽車企業銷量集體停滯，與1月份相比，比亞迪、吉利等各大新勢力的銷量同比均略有下滑。
隨著白熱化的“**大戰”，新勢力的銷售陣營也進行了洗牌，屬於造車新勢力的“飢餓遊戲”也在上演萬泰俱樂部如火如荼，新舊勢力分崩離析，小陣營相互競爭。
在車市寒冬初，新勢力按下鍵，加速造車淘汰賽。
月銷量10,000臺俱樂部：
當被問及PK的理想時，Aion表現出疲憊
從2月份的交付資料顯示，文潔、理想、永恆之塔穩居“萬台月銷量俱樂部”，位居第一梯隊。
贏得1月份的銷售冠軍超出了理想，並繼續獲勝。 文捷交付新車21,142輛，同比增長503輛20%。
其中，新款M7的交付量達到18,479輛，佔87輛4%，自去年9月發布以來，M7一直供不應求。 僅憑這輛車，文傑就實現了逆風翻身，連續兩個月攀登理想頭。
當然，2月份的交付數字也受益於訂單庫存——23年底拿到了10萬份訂單，今年2月突然下降到1萬份。 總出貨量超過10萬台，加上新訂單，剩下的5萬台訂單將在兩個月內交付，支撐榜單上最大哥M7的銷售將是乙個很大的挑戰。
如果你認為這是世界的巔峰，那你就低估了他。 M9 於 2 月 26 日開始交付，接下來的交付數字將得到保證，並可能繼續保持銷量第一。
剛剛公布華麗財報的理想車，2月份交付量達20251輛，呈現出追趕世界的趨勢。 自L7、L8、L9車型全部在3月份上市以來，理想汽車近兩個月一直處於“清庫存”階段，部分車型折扣較大，助力銷售。
理想可能接下來會扭轉局面。 3月1日，理想發布首款純電動車型MEGA，下半年將發布純電動SUV L6，這意味著理想接下來將以“增程+純電動”兩條腿走路，這將擴大部分市場並增加銷量。 Ideal首席執行官表示，隨著新車的發布，Ideal的目標是在3月份恢復到每月交付50,000輛的水平。
作為昔日的銷量冠軍，Aion稍顯落後，2月銷量為16,676輛，同比下降44輛6%。雖然永恆之塔依舊牢牢扎根於“萬泰俱樂部”，但比起理想與疑問的兇猛攻勢，艾安漸漸疲憊不堪。
首先，其銷量的大幅下滑與網約車市場的飽和和競品的衝擊密不可分，而擁有先發優勢的埃安也難以扭轉下滑趨勢。
其次，愛安“扭”的市場定位也是另乙個隱患，一方面要保證銷量，另一方面希望發展高階品牌好博。 在過去的一年裡，艾安之塔花了很大的精力去推廣旗下的高階品牌好博，忽視了對原有產品的維護，但好博對銷量的貢獻幾乎可以忽略不計，導致銷量下滑。 其混亂的打法讓許多購車者對《永恆之塔》感到困惑和失去信心。
小鵬在底部，“魏小麗”格局或將崩潰
在曾被譽為新勢力難兄妹的“魏小麗”中，理想提前告別了蹣跚學步的日子，成為去年新生勢力的銷售冠軍，與蔚來、小鵬拉開了明顯差距，而蔚來和小鵬在2月份交出的都沒超過萬張。
蔚來汽車2月交付量8,132輛，同比下降33%1%。
此前，蔚來表示今年不會推出新車型，只會對現有車型進行改款。 未來幾個月，蔚來汽車的銷量將寄託在車型改造、現有車型配置更新、降價清理庫存上。
蔚來汽車旗下專注於20-30萬元新能源汽車市場的子品牌阿爾卑斯，下半年首款車型遲遲不發。在下沉市場通過打造子品牌來擴大銷售規模的方法是正確的，但當大家都在“滾動”時，蔚來無法降低自身的運營成本和降價，這將使其失去市場競爭力。
“難纏的兄弟”中最難的應該是小鵬了。 小鵬汽車顯示，2月份交付了4,545輛汽車。 曾經是支柱的P7的銷量也出現了嚴重下滑。 雖然小鵬X9的銷量可圈可點，但整體交付量的下滑趨勢並不樂觀。
交貨緩慢的問題也一直困擾著小鵬汽車。 目前，阻礙小鵬汽車交付的原因是**鏈的產能跟不上。 不過，相信隨著春節後產能的提公升和個別**鏈瓶頸的解決，小鵬的產能有望從3月起提公升。
過去，在產能到位的時候，小鵬汽車也有過連續三個月交付3萬輛以上的輝煌日子，但現在顯然是綽綽有餘，又不夠用。
此外，小鵬汽車還受到極氪007、智基LS6等多款競品車型的擠壓，雖然小鵬汽車已經與大眾達成了技術開發合作，但對小鵬近期的銷售資料並沒有明顯幫助，目前寒意仍將籠罩小鵬汽車。
哪吒在海浬，零跑突破
第三梯隊哪吒和零潤各有各的計畫。
今年2月，哪吒和閨躍兩大汽車公司分別售出6,085輛和6,566輛。 不過，就去年2月的同比增長而言，哪吒汽車同比下降了40%，而零跑汽車則大幅增長了105%。
繼高河之後，哪吒汽車被大家認為是下乙個倒下的新生力量。 不過，哪吒汽車已經將目光投向了海外：去年第四季度在香港上市、在泰國建廠、開拓美洲和非洲市場的步伐也加快了。 這些措施有望成為哪吒逆風扭轉局面的籌碼。
2023年，零跑汽車將作為“黑馬”突圍，在交付量上逆襲，從年初的1000多輛到年底的2萬輛。
儘管今年受到環境的影響，但Leap在基礎市場上的銷售仍然強勁。
在上週的家族鏟斗更新發布會上，零跑不僅推出了價效比更高的C10機型，還實現了在原有產品基座上全線公升級配置。
此外，目前不少業內人士認為，C10車型目前還有1-2萬的降價空間，在清空舊庫存後，估計後續將進一步釋放殺手鐧，衝擊月銷量萬輛也不是夢。
在發布之前，已有3,000多輛C10抵達零跑汽車全國各地的門店，以實現市場即時交付。 Leap強大的產銷鏈為其下一次銷售提供了堅實的保障，並在新生力量中如雨後春筍般湧現。
車市如戰場，這場“血海”競爭已經到了決戰的階段。 春節和大環境或許能撲滅弱者的火焰，但永遠阻擋不了強者之火的燃燒。 2月份新勢力的銷量，在一定程度上顯示了強強的局面。
畢竟，汽車製造的新生力量追求的是規模效應，只有保持市場所有權，才能掌握晶元。 明年，月銷量萬台將成為新勢力大戰的“生死線”，否則只能落得和高河、恒馳一樣的命運。