近日，安徽省生態環境廳發布《江淮汽車年產20萬輛中高階智慧型純電動乘用車建設專案環境影響報告書》，進一步披露了華為與江淮汽車合作造車的具體細節。
報道稱，江淮汽車已規劃年產20萬輛中高階智慧型純電動乘用車建設專案，總投資39輛8億元，產品主要為中大型純電動DE、X6平台產品。 其中，X6純電動平台為豪華新能源平台，覆蓋車型為大中型MPV車型，將借助華為智慧型技術賦能，積極搶占國內高階市場。
受此訊息影響，江淮汽車3月5日的股價為**768% 至 1655元。
01 專案落地飛溪
近年來，華為與江淮汽車合作打造汽車，引起了外界的廣泛關注。
去年12月，江淮汽車發布公告稱，公司與華為終端簽署《智慧型新能源汽車合作協議》，合作車型的產品開發一般由江淮負責，江淮汽車負責建設生產基地，實現合作車型交付。 同時，江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方將在全球範圍內獨家提供合作模式的銷售服務。
隨後，專注於高階新能源汽車研發製造的江淮高階新能源汽車基地專案逐漸浮出水面。 今年2月，安徽省肥溪縣召開全縣2024年四大團隊第二次會議，包括分析判斷重要節點完成情況，安排部署加快江淮高階新能源汽車基地建設等重點任務。
其中明確指出，要增強發展信心，加快落實產業專案，督促在談專案早開工、在建專案早投產，加快建設江淮高階新能源汽車基地，全力支援江淮與華為深化合作，多措並舉擴大投資、提高產能。
隨著報告的發布，也進一步印證了飛西提到的新能源汽車基地專案，即江淮汽車與華為聯合開展的汽車製造專案，專案位址為飛溪縣桃花工業園區新港南區蓮花路與江淮大道交匯處。
江淮汽車和華為的汽車製造專案之所以落地於飛西，也是因為飛熙在新能源汽車產業的優勢和潛力。 目前，全縣已成功吸引福耀集團、均勝安全、招商局汽車研究、華亭動力、優保科技、安道拓寧波華翔等近百家上下游汽車企業，完整的產業鏈可為江淮、華為的新能源汽車專案提供豐富的產業資源和配套支援。
02 合作模式仰望標桿？
根據此前江淮汽車與華為達成的協議，鑑於華為終端在使用者領域打造高階產品的成功經驗，江淮汽車將與華為終端強強聯手，優勢互補，著力打造豪華智慧型網聯電動汽車，這也意味著“豪華+高階+智慧型”將成為江淮汽車高階新能源汽車基地廠模式的基調。
根據江淮汽車的計畫，其在飛西的新專案主要用於生產中大型純電動DE和X6平台產品，涵蓋C級轎車、B級轎車、A+級SUV、B級SUV和MPV車型。
具體而言，DE純電動平台為新能源專屬平台，主要滿足國內經濟需求和市場需求提公升，產品涵蓋B級轎車、C級轎車、A+級SUV和B級車型。 其中，B級轎車和A+級SUV面向基礎使用者，主要是首次購車者。 C級三廂車和B級SUV以公升級使用者為目標，主要是為了產品公升級。
X6純電動平台是一款豪華新能源平台，覆蓋中大型MPV車型，是華為與江淮汽車聯名的獨家平台。 目前，該平台已規劃一款MPV產品，長5200mm，軸距3200mm，計畫年產能350,000個單位。 隨著該車型的推出，華為智慧型汽車的產品線結構將得到進一步補充，江淮汽車的產品調性和品牌定位也將得到大幅提公升。
但是，年生產能力為35萬輛的規模或許也預示著華為與江淮聯合推出的MPV車型，在市場定位上有可能超越Ideal MEGA、騰勢D9等同類車型。 畢竟，如果其定位較低，其年產能在3萬台左右，可能難以滿足其潛在的銷售需求。 一般來說，只有定位在百萬級的高階車型，產能需求才會相對較低。
與華為戰略合作，高階汽車標桿比亞迪旺旺系列。 有業內人士對“蒸汽”表示，52公尺的長度對於MPV來說並不算大，而且由於尺寸一般，所以技術上一定很出色。 華為HarmonyOS智慧型理念是推動江淮汽車智慧型化水平提公升的一大動力。 同時，江淮汽車主力產品研發和華為終端或指定第三方的全球銷售和服務，其實也給了市場極大的信心。
此外，一位知情人士還透露，雙方合作模式上線後，相關銷售收入將納入江淮汽車的營收專案。 去年，江淮汽車主營業務毛利率增長3個百分點，預計淨利潤為1個百分點36億元，同期-1583億元，同比增長10859%將虧損轉化為利潤。 現在，隨著雙方合作的深入，江淮汽車的營收也有望實現進一步增長。