在一系列安全醜聞發生後，專注於微型車生產的豐田汽車株式會社的全資子公司大發汽車株式會社於25日宣布，將對在日本有直接業務關係的423家**公司進行賠償。 因為在這起事件中，豐田並不是唯一參與其中的人。 由於大發還為其他車企提供OEM和零部件生產服務，大發汽車的停運可能會導致許多品牌的生產受阻，包括馬自達、斯巴魯等日系車企。
大發表示，將考慮根據過去的業務量對頂級商家進行補償。 同時，公司還將與主要承包商合作，以應對這一醜聞的後果，並可能幫助未獲得補償的小型分包商能夠獲得工業部門的支援**。
該決定是在該公司因偽造安全碰撞測試資料等違規行為而停止生產之後做出的。 此前，12月20日，大發汽車發表宣告承認，在最新調查中發現了174項違規行為，涉及豐田和馬自達生產的車輛。
這些違規行為包括偽造安全碰撞測試資料，公司立即暫停了所有國內外在產車型的出貨。 據報道，參與欺詐的車型包括豐田雅力士 Ativ、Perodua Axia、豐田 AGYA 和一款未公開的產品，這些車型合計售出超過 8 輛80,000臺。
隨後，日本國土交通省於21日對大發進行了進貨檢查，以應對這一嚴重的安全問題。 據《朝日新聞》報道，經過第三方委員會的調查，大發汽車目前生產的大多數車型都存在同樣的問題。
豐田汽車公司董事長豐田章男表示，該小組將從詳細調查和全面收集事實開始，努力防止此類事件再次發生，並及時向公眾披露調查結果。 豐田章男表示，這種對客戶信任的背叛是絕對不能接受的。
根據第三方委員會的調查報告，大發的造假行為絕大部分集中在防偽測試上。 大發工業之所以有這麼多的假冒事件，主要是因為大發工業的企業文化。 公司壓縮開發進度、降低開發和製造成本的內部文化給研發人員帶來了很大的壓力。
據統計，這174起違規行為大多發生在2024年之後，也是大發工業成為豐田子公司的時期，一些代表大發工業的高管認為，為了贏得豐田的信任，他們有相當大的實力在短期內開發新車。
為了應對這一系列事件，大發汽車暫停了在日本的生產活動，直到下個月底，並正在評估停工對其龐大的領先商家網路的影響。
公開資料顯示，大發汽車成立於2024年，專注於小型車製造，是豐田汽車的子公司，約佔豐田全球銷量的4%。 2022財年，大發在全球生產了超過170萬輛汽車，其中約一半在日本生產。 該公司在日本小型車市場占有30%的份額，與鈴木汽車一起成為該領域的領先者。
今年4月，大發汽車內部的一名舉報人向監管機構提交了有關不真實測試的報告。 大發隨後在5月宣布，其四款車型在側面碰撞測試中違反了規則。
當時，大發表示已停止銷售這些車輛，並立即向檢驗認證機構報告。 同時，公司將在更換零件後恢復出貨，並在檢驗認證機構在場的情況下重新測試，以確認側面碰撞效能符合規定。
大發的海外業務集中在東南亞，該公司表示，其印尼子公司PT Astra Daihatsu Motor已於周五恢復發貨，並已恢復與馬來西亞汽車製造商Perodua合資經營的兩家工廠生產Perodua品牌汽車。
多家外媒評論稱，這一事件可能會對日本汽車製造業造成嚴重的信任危機。 日經新聞指出，這起醜聞“已經發展到乙個罕見的地步，工廠的出貨已經完全停止了。
據英國《金融時報》報道，2024年，一場造假醜聞和隨之而來的大規模召回導致另一家日本汽車製造商高田破產，雖然這對豐田來說不太可能發生，但投資者應該警惕，清理爛攤子將使豐田付出沉重的代價。
雪上加霜的是，12月20日，豐田還宣布在全球範圍內召回2024年至2024年生產的112萬輛汽車，其中100萬輛在美國市場銷售。 據悉，這批車輛的安全氣囊感測器存在問題，可能導致安全氣囊在必要時無法展開。
在大發20日宣布後，21日，由於大發汽車的安全醜聞，同樣專注於微型車的鈴木汽車的股價出現了**。 截至 25 日**，鈴木的股價與 20 日相比超過 7%**。
《北京商報》綜合報道。