數位化和綠色化不僅是全球發展的重要主題，也是中國構建現代工業體系、加快發展方式綠色轉型的重要舉措。
智慧物流具有互聯互通性強、整合性廣、經濟成本低、運營效率高、生態效益好等顯著優勢，代表了現代物流業的發展方向。 作為擁有自主智財權的數位化貨運平台，滿幫集團（以下簡稱“滿幫”）始終堅持“讓物流更智慧”的使命和責任，致力於通過不斷提公升數位化水平，幫助傳統物流行業降本增效提質，為國民經濟發展貢獻力量。
數位化是行業高質量發展的驅動力。
數位化使行業更智慧型、更高效。 據中國物流與採購聯合會發布的《中國數位化貨運物流發展報告》顯示，近年來，在中國政策的大力支援下，國內數位化貨運市場規模快速增長，數位化技術在改善傳統貨運業、推動物流業降本方面取得了顯著成效。 提高效率，提高質量。2024年，中國公路貨運市場規模約為5萬億元。 其中，數字貨運整體市場規模約7000億元，市場滲透率約15%。 公路貨運市場規模大，但運力供給高度分散，效率和資訊化不盡如人意。 市場上超過一半的卡車由中小型貨運運營商控制。 傳統模式下，臨時用車需求依靠線下熟人、資訊中介、物流園區資訊部門來滿足，面臨運力供應不穩定、服務質量差、成本高、糾紛多等問題，無法適應產業鏈對安全、及時、可控、便捷的要求。 隨著移動網際網絡、大資料、人工智慧等技術的快速發展，數字貨運平台應運而生，並逐步發展成為經濟社會流通體系的新型基礎設施。 數字貨運平台是典型的兩端平台，一端服務貨主，另一端服務司機。 該平台在很大程度上解決了傳統貨運供需匹配模式下，農業、製造業和商業流通企業尤其是中小企業在實體經濟中“難找車、使用貴”的問題。 以滿幫為例，目前，滿幫平台已建成覆蓋全國300多個城市、10萬條線路的交通網路27 天減少到 0在 42 天內，最快的可以在幾分鐘內匹配合適的容量。 通過消除多層中間商的分包成本，可以有效降低廣大中小微企業的運輸成本。 同時，通過平台撮合，方便司機多接單，少空車，享受加油、ETC（電子收費）通行等優惠，增收減支出效果顯著。
數位化使行業更加規範和健康。 由於傳統公路貨運結構分散，行業治理難度大。 數位化助力行業治理“看得見、可行”，實現科技讓行業更美好的理想願景。 自2024年起，交通運輸部啟動了“無車承運人”試點，後來公升級為“網路貨運”試點。 作為首批試點單位，滿幫通過管理模式創新和技術手段公升級，整合社會運輸能力，統籌貨運資訊、交易、運輸、稅收等要素全過程，有效提公升了行業安全合規水平。 Full Gang也在不斷努力完善平台生態。 一是建立信用體系。 平台賦能守信者，不斷提高參與者誠信經營的自覺性和主動性，從而推動行業規範的發展，讓貨主和司機享受公平、誠信的交易環境。 二是加強使用者權益保護。 滿幫成立了客戶體驗事業部，配備1000多名客服專員，傾聽使用者心聲，解決使用者問題。 同時，採取了多項措施來保護司機和貨主的合法權益。 三是探索運用非公制黨建引領行業治理。 2024年，交通運輸部指示滿幫集團黨委開展貨車司機黨建試點工作，以“握紅方向盤，搭車輪支”為核心理念，線上線下相結合，建立黨員司機雲支部56個，服務黨員司機近4800名。 通過開展一系列活動，讓司機群體有了更大的安全感、幸福感和收穫感。
數位化是交通強國的開拓和創新。 自2024年起，滿幫作為試點單位，正式獲批參與建設交通強國試點工作，在行業主管部門的指導下，推進“公路貨運行業高質量發展數智化示範工程”。 從道路貨運工具現代化、道路貨運組織現代化、道路貨運新業態現代化、道路貨運應急物流體系現代化、道路貨運安全生產和信用治理現代化五個“現代化工程”入手，提公升行業數位化、智慧型化、標準化水平，形成可複製、可推廣的經驗，讓數位化貨運平台更好地服務於戰略建設交通強國。
數位化促進了實體經濟的發展。 黨的二十大報告提出，加快發展數字經濟，推動數字經濟與實體經濟深度融合。 滿幫作為數位化貨運平台，推動交易規則、誠信體系、交易場景的標準化、數位化，有效支撐產業鏈上下游、各類服務商組成的貨運生態的持續演進壯大。 一方面，通過技術創新，滿幫構建了線上線下聯動網路，充分發揮平台化、聯網化優勢，準確把握市場需求和優化資源配置，逐步實現車貨智慧型匹配和精準排程，提高了公路幹線物流源、車輛、路線的匹配效率和運輸組織效率， 幫助中小企業降本增效，擴大業務半徑，拓展全國市場另一方面，通過對貨運大資料的長期積累和深度挖掘，滿幫發展了數位化物流新業態，不斷創新物流運營與服務的平台模式，在更大平台上整合優化運輸物流資源，促進生產服務業與製造業的融合聯動， 全面提公升社會物流效率，助力和支撐實體經濟高質量發展。同時，數字貨運也打破了傳統物流產業化的邊界，攜手產業鏈上下游合作夥伴，構建數智化物流生態，推動實體經濟與數字經濟深度融合、共生演進。
綠色化是推動行業高質量發展的成功實踐。
中國是世界上最繁忙的國家之一，隨著碳達峰、碳中和的“3060”目標，中國交通運輸業對綠色發展提出了新的要求。 據統計，目前，交通運輸排放約佔我國碳排放總量的11%，其中公路運輸佔交通碳排放總量的80%以上，是交通運輸碳排放的絕對主體和重點。
2024年10月，在第二屆聯合國全球可持續交通大會上，滿幫與交通運輸部規劃研究院聯合發布了《中國碳達峰碳中和背景下網際網絡公路貨運平台發展戰略與路徑研究》專案成果。 研究結果表明，數字貨運平台在通過技術減少碳排放方面可以提供很多服務。
提高貨運組織效率，實現節能減排。 整車通過大資料、雲計算等資料智慧型技術，實現車貨供需兩端的高效匹配和路線規劃，提高單位周轉率下車輛運力利用效率，顯著降低“三空”（空車率、空置率、空載率），從而降低單位周轉碳排放因子，實現節能減排。 據估計，近年來，整車平台減少了1000萬噸的碳排放，相當於為司機節省了46%5億公升燃油，平均每位司機降低燃油成本12萬元。 從社會價值的角度來看，如果一棵樹每年減少碳排放18kg，滿幫平台相當於種植了5億棵樹，近42萬公頃。
搭建碳普惠平台，讓司機受益。 2024年6月，滿幫上線國內首個公路貨運領域司機碳賬戶體系，打造碳普惠平台。 在平台上，司機有自己獨立的碳賬戶，記錄與運輸過程中碳排放相關的資料。 碳普惠平台將動員卡車司機參與節油減碳，通過碳資產交易為其提供更切實的綠色權益。 目前，滿幫已與天津、貴州等省市開展合作研究，在試點地區實施數位化技術和碳減排方法論的碳減排技術評估、認證和交易機制。
發布《全交通碳路規劃》。 2024年，滿幫發布了“全碳路計畫”。 圍繞減碳減碳，進一步加大技術研發投入，不斷提公升平台演算法能力，進一步縮短司機找貨時間從“分鐘”到“秒”，進一步提高車貨匹配的效率和準確性。 在優化運輸組織模式方面，滿幫將持續探索多式聯運數位化場景，開放協同，推動產業鏈高效運轉。 同時，公升級貨運服務產品，大力拓展零擔拼車等業務場景，不斷滲透物流貨運服務觸角，推動物流基礎設施網路數位化公升級。 此外，滿幫將進一步加大對自動駕駛和新能源卡車的研發投入，以硬核技術賦能低碳、零碳鏈條。
黨的二十大報告指出，“加快建設製造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網路強國、數字中國”。 作為一家數位化貨運平台公司，我們深受鼓舞，也充滿信心，將堅定不移地打造高品質數字貨運平台，為交通物流行業數位化、綠色化、高質量發展貢獻力量。