雖然今天晶元仍然短缺，但這並不能阻止車企對製造新車的態度。 今年推出了許多新車，以及許多重新設計的車型。 這兩款車是今年最值得關注的，而作為中期改款車型，這兩款車有哪些亮點？首先，可以肯定的是，這兩款車都是熱銷車型，並且已經擁有流量和潛在使用者。 因此，作為中年整容，它們仍然值得我們關注。
第一輛車，就是大家熟悉的比亞迪唐新能源汽車。 現在，經過改款公升級，它已經成為一款重量級的新車。 首先，在定價方面，定位也相當高。 畢竟，一輛國產車能賣到20萬元，是需要很大的勇氣的。 雖然最後有近萬元的折扣，但整體**還是比較高的。 19萬，不知道你能不能接受？
從外觀上看，新車的變化並不明顯，但格柵的設計不同，不同版本的格柵也不同。 例如，前輪驅動版本採用封閉式格柵設計，而全輪驅動版本採用鍍鉻格柵設計。 在其他方面，它幾乎保持了上一代車型的設計，總的來說，燈組、環繞套件、車輪等細節的變化不是很明顯。
隨著家庭人口的增長和自駕遊的普及，**車型在尺寸和舒適度上進行了公升級，以滿足更多消費者的需求。 這輛車的長度增加了 30 公釐，達到 4 個9公尺，軸距也達到了282公尺，提供更寬敞的乘坐體驗。 座椅布局方面，**車型增加了2+2+2的六座布局，為乘客提供更舒適的乘坐體驗。 對於有三個孩子的家庭或喜歡自駕遊的朋友來說，這輛車無疑是乙個不錯的選擇。 此外，**車型的整體乘坐質感和舒適性也得到了提公升。 第二排採用獨立座椅設計，頭部和腿部剩餘空間可達3拳以上，為乘客提供更寬敞的乘坐環境。 懸架等方面也進行了調校，偏向於家庭或MPV型別，整體乘坐質感得到明顯提公升。
在這次公升級中，內飾和裝置沒有太大變化，除了略有優化以提高質量。 然而，動力總成的公升級帶來了重大變化。 100 km/h 加速時間僅為 44秒，令人印象深刻。 此外，還引入了新的CLTC系列，將續航里程顯著提高到最大635公里和600公里。 此外，我們還有乙個遠端版本，官方射程為 730 公里。 該型號的最大馬力輸出為 228 馬力，非常強大。 它還支援快充和慢充，高效便捷。 和 15T+48V混合動力版還具有出色的動力效能，擁有139馬力和5的低油耗1公升。 從賬面資料來看，無論是哪個版本，動力效能都非常可觀。
第二款車是瑞虎8Pro，同樣是中期改款車型，不得不說國產車的公升級速度非常快，對這款車的關注度也非常高。 應該有很多人在等這輛車。 從目前的定價和優惠來看，從 1269萬到10萬元，還是滿滿的誠意。
作為改款，外觀在細節方面也發生了變化，整體外觀變得不那麼明顯了，但總體來說還可以。 特別是，發黑的中網變大了。 同時，還加入了紅線元素，增強了運動感。 A柱和側裙也加入了獨家鍍鉻，矩陣鍍鉻星空也是當行的設計。 當然，這款車今年也取得了不錯的銷售業績，在10月份的SUV榜單中排名前10，短短31天就售出了14504輛，整體表現依舊不錯。
至於為什麼大家都選擇瑞虎8Pro呢？原因有很多，首先是價效比高，其次是顏值高，最後是寬敞，畢竟是有定位的中型SUV，而瑞虎8PRO的長度為474公尺，軸距為27公尺。 還有五到七個座位可供選擇，在使用場景中更高，選擇更多，自然賣得好。
說起來，瑞虎8 Pro之所以受到關注，主要原因並不是它的動力系統，因為瑞虎8 Pro的動力系統還是用16t 和 20t車型相同，內飾也有變化，與舊車型相比，新車最顯著的特點是246英吋曲面屏散發著濃厚的科技感。 同時，它豐富了更智慧型的配置，擁有更多的入門級功能，如胎壓監測、自動泊車、無鑰匙進入、電動座椅、車載雷達等。 當然，優化後的車載資訊娛樂系統也進行了公升級，使其更流暢、功能更強大，靈敏度和響應能力也有所提高。
雖然瑞虎8 Pro的動力保持不變，但這款瑞虎前10名發動機多年來口碑不錯，整體質量得到認可。 即使是入門級 16t 發動機還具有 197 馬力，而 20t發動機擁有254馬力，使其成為深受年輕人青睞的強勁動力。 關鍵是油耗不高，得益於46%的高熱效率，所以百公里油耗僅為61公升。 對於一款中型SUV來說，這種油耗表現非常符合當下的趨勢，更適合家庭使用，所以選擇瑞虎8Pro是正確的。 那麼，你會如何選擇以上兩款SUV呢？歡迎討論。 全尺寸SUV