《我有車》原創**選購指南：今年7月初，2023款阿爾法羅密歐茱莉亞朱麗葉上市，**茱莉亞朱麗葉售價3598-43.98萬元，作為中期改款車型，**與老款車型相比價格略有下降。
不過，根據我們最近實地走訪北京某經銷商，2024年老朱麗葉仍有積壓，生產日期大概是2024年初，這意味著庫存市場已經上市近24個月了。
這波真的包括了“爛小子”想要的所有必要條件，阿爾法羅密歐品牌，茱莉亞朱麗葉的運動型中型車，關鍵是積壓的儲存車輛，所以按照平時的心理，第一感覺就是這肯定不開“大折扣”優惠？
真！2022 年老朱麗葉為庫存車輛開啟了最多 12 輛的減少2022款Model 2優惠5萬元0hp Ti 駕駛版車型 例如ample，3798萬官方指導**，裸車折扣後**2548萬元，相當於車價折讓67%。
月銷量不超過100臺，誰在買阿爾法羅密歐？
2024年4月，阿爾法·羅密歐正式進入中國市場，隨後將Giulia Stelvio引入中國市場。 作為百年老爺子汽車品牌之一，阿爾法·羅密歐的賽車榮譽不會太重複，哪怕是恩佐·法拉利這樣的高層，也很難掩飾對阿爾法·羅密歐的熱愛。
由於進入中國市場較晚，阿爾法羅密歐品牌在中國的知名度並不比“BBA”高，除了那些阿爾法羅密歐品牌的支持者外，其實對汽車或多或少的了解可以給出一些不購買阿爾法羅密歐產品的理由，比如太貴了， 空間太小，售後網點太少，品牌知名度太低等等。
因此，阿爾法·羅密歐在國內市場自然是小眾的，而朱莉婭·斯泰爾維奧在引入中國市場後並沒有取得可觀的成績。 我們來看2024年的銷售業績，阿爾法羅密歐去年在中國僅售出832輛，同比減少40輛95%，其中朱莉婭下降了4219%至548輛，Stelvio下降38輛39% 至 284 個單位。
在國內市場，Giulia的競爭對手是寶馬3系、賓士C級和奧迪A4L，如果你開過阿爾法羅密歐Giulia Juliet，你會發現它開得真的很好，但在太空上還不如BBA車型，而Stelvio則與奧迪Q5L、寶馬X3等競爭，它的問題和Giulia一樣。
而作為以進口為主的品牌，阿爾法羅密歐在國內市場的門店確實較少，以北京市場為例，即使在2024年底，北京地區也只有兩家阿爾法羅密歐和一家3S中心，當然，從品牌目前的銷量來看，真的沒有必要開那麼多門店， 最好直接從事線上銷售模式。
並不是說像這樣的運動型中型車必須更長，但至少你可以讓年輕人負擔得起它，同時使用它就像那些喜歡阿爾法羅密歐的人一樣，他們最後沒有買這輛車的大部分原因，其實就是維修起來很貴，而且時間有點長。
有一位車主開著老款阿爾法羅密歐Stelvio，被追尾後修了一根排氣管，花了2萬多元，這還不包括工時成本此外，有車主反映阿爾法羅密歐車輛維修時間過長，他的Giulia燃油幫浦出現問題，修了一周多，沒有給予交通補貼，嚴重影響了生活出行半徑。
一千個阿爾法羅密歐，可能有一千個問題”。 大猩猩曾經在《大巡迴賽》中談到阿爾法羅密歐時說，如果你想和一輛車發生關係，這輛車必須有個性特質，如果它有個性特質，它就必須有缺陷。
就像我的朋友買了一輛阿爾法羅密歐Giulia，他非常喜歡他的車，在汽車的使用中確實遇到了“小問題”，比如車窗降不下來，副駕駛的電動調節已經失敗了幾天等等，但過了一會兒這個故障就自動消失了， 這是非常義大利......
但說實話，阿爾法羅密歐Giulia的保養確實不貴，在我們的經銷商處我們了解到，現在買一輛車基本廠家一共給6年6次的日常保養，假設後期需要自己支付時間的日常保養費用在1600元左右，而大修在3100元左右。 對於汽車來說，小保養確實比同類車型稍微貴一些，但大保養的**是可以的。
Giulia今年進行了中期改款，但只是外觀上的調整，這使得該車受到的討論和批評更加激烈，但如果對銷售有很大影響，我們的評估是根本不會有影響。
giulia是買**還是舊款？
在中國汽車市場，除了馬自達和積架品牌的產品，產品讚譽多於銷量之外，我認為阿爾法羅密歐Giulia也是其中之一。
我們先來看看中期改款，對比於老款的外觀，**Giulia在整體造型上並沒有太大的變化，主要體現在細節上的調整，包括大燈組部分的燈腔內部結構調整，從老款全系列的氙氣大燈到全系列的LED矩陣大燈組， 此外**車型保留了阿爾法羅密歐品牌的標誌性設計，但格柵內部網格形狀進行了調整。
內飾部分** Giulia延續了舊車型的設計，但配備了新的123 英吋全液晶儀錶盤配備三種不同的布局顯示模式：Evolved、Heritage 和 Relaxed，運動型座椅是整個系列的標準配置。 此外，在動力方面，**Giulia繼續搭載著20T發動機最大功率為280hp，峰值扭矩為400Nm，繼續組配8AT自動手動變速器。
回到原來的問題，Giulia買**還是搶舊款？我們認為像阿爾法羅密歐Giulia這樣的車型實際上是在購買個性和操控性，至於那些液晶屏的東西，他們並不認為這是針對汽車目標群體的實際產品改進。
目前2023款阿爾法羅密歐Giulia**現金折扣3萬元，2022庫存車現金折扣12元5萬元，在新舊機型沒有機械差距的情況下，其實買舊機型肯定更合適。
在運動型中型車領域，G底盤的3系已經變得更加柔軟，但凱迪拉克CT5已經迎頭趕上，後者具有良好的操控性和配置性，但它缺少一些有趣的靈魂，此時阿爾法羅密歐Giulia已經成為合格的駕駛“習練習車”。
車身重量比為50：50，LSD后橋限滑差速器，加上碳纖維傳動軸，前懸是帶有半虛擬轉向軸的雙叉臂懸架，前輪幾乎垂直於地面，並且有大量的鋁製零件加持，確實沒有太多同級別甚至相同價位的產品能給你這樣的機械品質。
《我有車》摘要：阿爾法羅密歐品牌未來在中國市場還有很長的路要走，高昂的成本也是人們對其產品避而不談的主要原因之一。
不過，據今年年初最新訊息，中國進口汽車***與Stellantis中國在北京簽署框架協議，指出Stellantis旗下的Jeep、阿爾法羅密歐和DS品牌將在中國開展直銷模式。 這意味著阿爾法羅密歐汽車以前與瑪莎拉蒂門店一起銷售和維修，但可能會逐漸轉向吉普等品牌的銷售網路。
隨著中國汽車市場的發展，國內使用者在購車時也越來越注重品牌歷史、駕駛控制和產品力。 《我有車》及更多原創新車降價**報導，快來獲取第一手購車使用資訊吧！