在我的印象中，帶電動吸門的車都是進口頂級行政車，現在我們也可以在自有品牌車上看到這些配置。 比如這幾天測試過的長安啟元A07，就搭載了電動吸門的功能，非常實用，高階。 這是一款後輪驅動的中大型轎跑車，但它不是乍一看給人強烈運動感的轎跑車，而是那種天生就帶有豪華氣息的車型。 當然，長安啟源A07的**也不高，1559-17.99萬的售價在大部分消費者都能接受的範圍內，整車分為純電和增程兩套動力，增程版確實價效比高。
外觀大氣，比例和諧]。
好久沒見過這樣的親和力了，長安啟源A07的外觀設計相當成熟大氣，沒有任何誇張的元素吸引眼球，所有的設計都恰到好處。 一條細長的燈帶貫穿前臉，兩側增加了一點陣列布局的燈塊，拓寬了視覺效果，讓視覺快速定位到燈的位置，看起來很舒服。 實際的燈光在保險槓兩端的“開口”處被分割開來，同樣貫穿底部的大開口也使用了更簡約的線條。
側面相當拉長，中大型車的體積使其非常體面，49 公尺長，有 2 個這款後輪驅動轎跑車的軸距為 9 公尺，比例完美，車頭比更長，尾部柔滑流暢，看起來非常真實。
尾鴨尾造型上翹的尾翼更顯俏皮，貫穿的尾燈與兩側相同的點陣燈塊布局與正面相呼應，後保險槓上的黑色裝飾條增加了層次感，隱藏式排氣布局大方，沒有假排氣隨意裝飾， 而且設計也不過分。
內部簡單而實用
開啟無框車門，除了方向盤外，前中控台上只能看到乙個螢幕，整體還是很簡潔的。 中控台可以分為兩部分，上層用皮革包裹，下層用木質觸感裝飾，中間有乙個無感應空調出風口，然後是下方環繞駕駛艙的氛圍燈帶，視覺效果驚人。
方向盤雙輻設計，154寸中控屏邊框很窄，顯示足夠細膩，科技感很強。 前排座椅中間為雙層島臺，上層有無線手機充電和兩個杯架，下層有帶蓋的儲物箱和直通式儲物空間，利用率很高。
你會問，沒有儀錶盤如何閱讀駕駛資訊？兩件，一列在中央控制屏左側檢視狀態的輔助駕駛功能，以及簡單的車速、胎壓顯示等，另一部分是在HUD的前方，這是乙個功能強大的HUD抬頭顯示系統，各種駕駛資訊都可以整合在HUD中， 車速、轉向訊號燈、導航、輔助駕駛、盲區監測等都可以看到，這些功能支援自定義組合，所以開車時不需要移動你的眼睛。此外，這幾天北京的大雪可以使用HUD的雪地模式，顯示出更強的穿透力，並且在下午向太陽行駛時，強光不會影響HUD的顯示清晰度。
說起車機的功能，依託8155晶元，導航、聽歌、看劇都是基礎，長安啟源A07擁有非常智慧型的主動服務AI助手，它經常主動關心駕乘人員，比如車外溫度低，或者開車分心，都會提示，語音控制也可以是連續對話而不喚醒，基本車控功能直接表達，不再需要特定的喚醒詞。車輛還可以定製，以滿足不同的汽車使用場景，如睡一會兒、帶孩子、養寵物等。
前排座椅有加熱、通風、按摩、記憶（僅限主駕駛）功能，座椅按摩真的很強，很舒服，寬大的座椅表面填充海綿很柔軟，我喜歡頭枕音響的功能，有些導航提示只通過我的頭枕音響**，不會打擾其他乘客。
後排座椅沒有太多功能，但乘坐舒適性和空間沒有問題。 後排座椅支援4 6比例傾斜，可以連線到後備箱，雖然座椅不能壓平，但與普通汽車相比，這樣的後備箱空間已經非常可觀了。
原生平台，舒適調音]。
長安啟源A07來自EPA1全電數位化平台，是新能源汽車專屬平台，可適配純電、增程式、氫電三大架構，由6層架構組成，帶來更先進的駕駛體驗和更高層次的輔助駕駛能力，也提公升了新能源汽車的安全性。
在長安啟源A07上，車輛底盤配備前麥弗遜式和後H臂多連桿四輪獨立懸架，電機布置在後橋上，因此車輛採用後輪驅動，前後橋載重比達到50：50，適合操控。 但從我的試駕經驗來看，我認為它比同級別的其他汽車具有更好的舒適體驗，因此它比運動車型更具行政轎車的味道。
它不是一款脾氣暴躁的產品，後電機功率為 218 馬力，增程器功率為 95 馬力，每 7 公里/小時加速度為 100 次8 秒，這是 2 個0t燃油車的功率水平足夠但不激增，但在電機的驅動下，沒有變速箱的挫敗感，整體加速感非常線性絲滑，車內不會有發動機噪音，行駛質量非常高。
長安啟源A07的增程車型在CLTC工況下可提供200km的純電續航里程，在充電條件便利的前提下，幾乎所有日常車輛都可以純電動行駛，節省了大量的汽車成本。 順便說一句，在我的試駕過程中，我發現它的純電續航里程竟然是“反向假標”，而且充滿電後居然快了230km，實在夠用了。 如果不刻意去感受，增程器的起點和終點幾乎是察覺不到的，也能給車輛帶來奢華感。 在滿油充滿電的狀態下，車輛的極限續航里程可以超過1200km，而加註狀態下的油耗僅為45L 100km，無里程焦慮。
在底盤上可以感受到車輛的調校水平，在連續起伏的顛簸路面上，長安啟源A07軟減震器可以簡單利落地化解每乙個坑窪，同時不會出現震動拉不到或碰不到底部的尷尬，通過減速帶，前後不會有額外的跳躍， 快速轉彎或平行進入坡道，身體姿勢相當穩定，給了我很強的信心。
在轉向和制動方面，可定製的轉向強度和自定義動能**強度都非常詳細，後輪驅動長安啟元A07轉向非常準確，可以調整強度，讓更多人適應。 剎車的腳感非常直接，定製的動能**強度和舒適的制動功能可以使制動動作更加可控，不會有暈車的感覺。
標配L2，高速安心]。
好的底盤和輔助駕駛堪稱長途駕駛時的過癮，標配L2級輔助駕駛的長安啟元A07非常誠意。
該車在硬體上配備了5個外部攝像頭、5個超聲波雷達和1個公釐波雷達（頂級車型為3個），具有全速範圍內的自適應巡航控制、車道居中、主動制動、前方碰撞警告等系統。疲勞駕駛提示和平行輔助等，車輛的螢幕會顯示當前車道，偶爾前方車輛接近，還會顯示與前方車輛的距離，非常清晰明了，高速行駛會非常有用，駕駛員只需要握住方向盤，向前看， 大大減輕駕駛疲勞。
寫在最後]長安啟源A07給我留下了很好的印象，外觀優雅，內飾簡約，底盤非常高階，駕駛體驗就像是一輛更貴、更好的車，再加上輔助駕駛、智慧型座艙，整車價格在15-18萬的價效比真的很不錯。另外，它的增程版和純電版是同價位的，所以想選擇哪一款可以根據家裡的情況來購買，我推薦增程版，因為它不侷限於一種能源形式，而且可能性更多。