胡塞武裝下了一場高棋，圍住了魏，救了趙：
以色列軍隊在加沙陷入激烈戰鬥，葉門胡塞武裝多次劫持和武裝襲擊與以色列有聯絡的商船和貨船，給西方國家和以色列造成巨大麻煩。
以色列也面臨全面封鎖，美國緊急召集九國，試圖組建聯合艦隊，打通戰略通道，並密切關注周邊地區，企圖實施軍事威懾，以維護“航行自由”。
目前，國際五大航運巨頭中的達飛輪船、赫伯羅特、馬士基和地中海航運均已停運，只剩下中國堅持。
幸運的是，我們能夠著眼長遠，提前布局，將中東混亂的不利影響降到最低。
1.中國提前布局了陸地走廊。
如今，中國已成為全球最大的進出口國，2024年，中國超越美國成為歐盟第一大夥伴國。
在“國內國際雙迴圈”的國家戰略發展規劃下，中國需要深化與歐盟的關係，這要求中國建立以歐亞大陸為核心的全球陸、海、空運輸體系。
連線中歐的一流通道很多，首先，中歐班列是一條陸路通道，連線中國東部的義烏和杭州，途經中部的合肥，關中地區的習，沿著漫長的河西走廊進入新疆，經過新疆的阿拉山口，穿越中國多個地理板塊。
當然，中國國內的許多鐵路網路也可以連線到中歐班列，這增強了中國和歐洲其他地區之間的聯絡。
這條陸上鐵路通道穿過中亞，然後向北進入俄羅斯，連線白俄羅斯、波蘭、德國、法國，最後連線西班牙的馬德里，在歐亞地圖上形成了一條非常美麗的弧線。
中歐班列需要穿越歐亞大陸，從歐亞大陸東部延伸到歐亞大陸西部，這是真正意義上的歐亞大陸的主動脈。
從成本上看，建設成本極高，也拉高了運輸成本，西方國家也不乏唱衰落的聲音，今天我們發現這是一件大事。
儘管成本高昂，但這條鐵路線繞過了熱點爭端和衝突地區，使其成為通往歐亞大陸最安全的陸路連線。
說完陸路，再說海路，連線歐亞大陸的海上通道是從南海出來，穿過馬六甲海峽，一路向西進入印度洋，再通過亞丁灣-曼德海峽-紅海-地中海狹窄的海上通道進入歐洲，這條路被證明是非常不安全的。
一是這條路線必須經過中東，被稱為“火藥桶”，二是這條狹窄的通道非常容易堵住，在胡塞武裝封鎖紅海和曼德海峽之後，其他國家的運輸成本急劇增加，不得不停下來， 要麼停止運營，要麼去非洲最南端的好望角，費時費力，價效比高。
中國耗資巨資建設中歐鐵路走廊意義重大，可以說是第一張好牌。
二：中方第二張牌。
早在2024年，中國海軍就派出一支海船艦隊前往亞丁灣開展護航行動。 當時，中國海軍最先進的052B和052C飛彈驅逐艦奉命遠征，這是當時中國海軍所能派出的最豪華的陣容。
中國海軍只有兩艘052B、兩艘052C驅逐艦和少數其他能夠在遠海作戰的戰艦，但中國海軍已經毅然決然地出發作戰，從目前的結果來看，這是一次具有里程碑意義的重大軍事行動，中國海軍初步實現了在印度洋駐軍的目的。
今天，中國海軍第45護航群正在亞丁灣、曼德海峽和紅海附近執行任務，海軍編隊由飛彈驅逐艦“烏魯木齊”號、飛彈護衛艦“臨沂”號和綜合補給艦“東平湖”號三艘艦艇組成，接替已返華的44個護航群的護航任務。
護航到數萬公里外的亞丁灣，需要強大的海軍力量和工業體系的支撐。
迄今為止，中國海軍近100艘主力艦艇執行了護航任務，其中包括幾乎所有的飛彈驅逐艦和護衛艦，這要歸功於中國海軍不斷納入大量現代戰艦。
此外，中國還在吉布地附近建立了第乙個綜合保障基地，中國海軍已派出一支完整的海軍陸戰隊駐紮在那裡。
我軍在吉布地設立海外基地有兩個目的：一是作戰部隊進駐後，隨時應對周邊地區的突發事件。
二是為我軍遠海艦隊提供保障服務，據美國透露，中國海軍第45批護航編隊“烏魯木齊”艦艇19日進駐吉布地保障基地，進行物資補給。
中國強大的艦艇編隊和海外支援基地是保障戰略通道安全的必要措施，任何想要封鎖關鍵海上航道的勢力和對手，都必須考慮我軍強大的軍事力量。
當然，我們也應該注意到，為什麼其他國際航運巨頭的貨輪都停航了，但中國不是唯一乙個，因為我們站在和平和道德的立場上，而美國和西方國家害怕中東的混亂，不僅拒絕停火，而且還在一旁煽風點火。中方一直敦促各方保持冷靜，通過和平談判解決中東問題劍計畫